Land Rover Discovery 2014

La firma británica ha publicado las primeras imágenes del Land Rover Discovery 2014…, la última actualización de uno de los todoterrenos más capaces del mercado, tanto por habitabilidad como por aptitudes fuera de la carretera. Estrena frontal y el sistema Star/Stop y a partir de ahora será posible escoger entre un sistema de tracción total […]

La firma británica ha publicado las primeras imágenes del Land Rover Discovery 2014, la última actualización de uno de los todoterrenos más capaces del mercado, tanto por habitabilidad como por aptitudes fuera de la carretera. Estrena frontal y el sistema Star/Stop y a partir de ahora será posible escoger entre un sistema de tracción total con o sin reductora. La marca ya acepta pedidos y las primeras unidades se entregarán a finales del próximo mes de noviembre.

El nuevo Land Rover Discovery 2014 llega con una imagen renovada, más acorde con el diseño que lucen el resto de modelos de Land Rover. La parrilla delantera, el paragolpes, los grupos ópticos, las luces diurnas de LED o las nuevas llantas de aleación son algunas de las novedades que incorpora. Además, sobre el capó luce ahora el nombre ‘Discovery’ en lugar del clásico ‘Land Rover’  que han llevado todas las generaciones. También desaparece del portón trasero la denominación de la mecánica –SDV6 o TDV6- en favor de unas placas identificativas colocadas en el lateral del vehículo.

Land Rover Discovery frontal

El Discovery 2014 dispondrá de las mismas mecánicas diésel de tres litros que llevaba hasta ahora, pero con una novedad: el sistema Star/Stop. Con él la cifras de consumo y emisiones se han visto reducidas a 7,8 l/100Km en el motor de acceso y 8l/100Km para el más potente. El primero tiene una potencia máxima de 211 CV, mientras que el SDV6 es capaz de generar 256 CV. Sea cual sea el propulsor elegido, estará ligado a un excelente cambio automático ZF de ocho velocidades.

Una de las novedades más importantes del Land Rover Discovery 2014 es la posibilidad que tendrán los clientes para elegir entre dos sistemas de tracción total: con o sin reductora. Esta última opción es ideal para todos aquellos propietarios que no circulen habitualmente por terrenos complicados y no necesiten aprovechar al máximo las capacidades del vehículo. Cuenta con un diferencial central Torsen que proporciona un reparto de par del 42/58 entre los ejes delantero y trasero.

Land Rover Discovery estudio

En cuanto al equipamiento, hereda numeroso elementos de su hermano mayor, como el sensor de profundidad –informa al conductor sobre la profundidad del agua cuando vadea un río-, la monitorización del ángulo muerto, el sensor de aproximación de vehículos  y el sistema de cámaras surround. También se ofrece opcionalmente un potente equipo de sonido  Meridian con 17 altavoces y 825 vatios.

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