Jornadas Volvo de Conducción Segura, una experiencia muy recomendable

Más de 500 clientes o potenciales clientes de Volvo han pasado por el emblemático Circuito del Jarama para conocer y poner a prueba, en un entorno controlado y bajo la supervisión de experimentados monitores, el amplio abanico de tecnologías de seguridad de los modelos de la marca sueca. Volvo nos invitó a las Jornadas de […]

Más de 500 clientes o potenciales clientes de Volvo han pasado por el emblemático Circuito del Jarama para conocer y poner a prueba, en un entorno controlado y bajo la supervisión de experimentados monitores, el amplio abanico de tecnologías de seguridad de los modelos de la marca sueca. Volvo nos invitó a las Jornadas de Conducción Segura 2014 para que viviéramos, como un cliente más, esta fantástica experiencia.

Conviene aclarar desde el principio que estas Jornadas Volvo de Conducción Segura son totalmente gratuitas. Todo aquel que sea cliente de la marca o esté interesado en adquirir uno de sus modelos puede acudir -aunque si te decides a ir, tendrás que esperar a la próxima edición, pues ésta finaliza el 12 abril-. No sólo te servirá para conocer y poner a prueba los últimos avances en seguridad para el automóvil, sino que además, gracias a los consejos proporcionados por los monitores de la Escuela RACE de Conducción, también podrás mejorar tu técnica.

El día comenzó con una charla teórica impartida por Ernesto Nava, director de la Escuela del RACE, en la que nos explicó qué sistemas de seguridad incorporan los coches de Volvo y cómo actúan, si es que es necesario. Pero en este caso, como el grupo de invitados estaba compuesto básicamente por periodistas del motor, las indicaciones fueron más rápidas de lo habitual, así que no tardamos mucho en subirnos a los coches.

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La parte práctica de las Jornadas Volvo de Conducción Segura se divide en tres secciones: la zona de 4×4, la pista deslizante y lo más esperado por todos, la conducción en el circuito. Nosotros comenzamos por la segunda sección, la de la pista deslizante, donde pusimos  al límite el control de estabilidad, de tracción y el sistema antibloqueo de frenos. El recorrido combina zonas de muy bajo agarre con otras que deslizan menos, de forma que puedas ‘reproducir’ a muy baja velocidad situaciones de riesgo para ver cómo responden los diferentes sistemas de seguridad activa.

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En esa misma sección, también tuvimos oportunidad de probar uno de los dispositivos estrella de Volvo, el denominado ‘City Safety’. Este sistema es capaz de detener el vehículo si detecta que vamos a colisionar y es capaz de lograrlo siempre que circulemos por debajo de 35 Km/h -si vas más rápido también frenará y aunque no logrará detenerlo, las consecuencias del impacto se reducirán-. Ya conocía las bondades de este sistema, pero no por ello dejó de sorprenderme.

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Tras pasar un buen rato en la zona deslizante, llegó el momento más esperado del día: la conducción en el Circuito del Jarama siguiendo la ‘estela’ de los monitores. Pudimos dar un total de siete vueltas al emblemático trazado madrileño a bordo de varios modelos, incluido el nuevo Volvo V60 Plug-in Hybrid. Es el primer híbrido enchufable diésel  del mercado. Combina un motor turbodiésel de 215 CV con un motor eléctrico de 70 CV, con una autonomía en modo eléctrico de 50 kilómetros y de más de 1.000 Km. sumamos el depósito de combustible, y todo con unas emisiones de CO2 de 48 g/Km.

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Por último, nos subimos a bordo de los XC90 y XC60 para comprobar las cualidades camperas de los SUV de la marca en el recorrido 4×4. Cruces de puentes, inclinaciones laterales, subidas y bajas de pendientes, nada se les atraganta a estos dos todocamino. Aunque ya éramos conscientes de sus capacidades, siempre resulta impactante ver cómo se desenvuelven en el campo modelos que generalmente no van a pisarlo y no precisamente porque los propietarios no quieran, sino porque muchas veces desconocen lo que verdaderamente es capaz de hacer su vehículo.

Texto: Nacho de Haro

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