Jaguar XFR-S Sportbrake

El Jaguar XFR-S Sportbrake es el primer modelo de la firma británica, con carrocería familiar, en incorporar el apellido ‘R-S’ en su denominación. Esas dos siglas identifican a las versiones más radicales de Jaguar, como el XKR-S o la berlina en la que se basa el modelo que hoy nos ocupa, el XFR-S. Será presentado […]

El Jaguar XFR-S Sportbrake es el primer modelo de la firma británica, con carrocería familiar, en incorporar el apellido ‘R-S’ en su denominación. Esas dos siglas identifican a las versiones más radicales de Jaguar, como el XKR-S o la berlina en la que se basa el modelo que hoy nos ocupa, el XFR-S. Será presentado en el Salón de Ginebra 2014 y la marca asegura que mantiene el mismo nivel de prestaciones y comportamiento dinámico que su homólogo con carrocería de cuatro puertas.

El Jaguar XFR-S Sportbrake es el tercer modelo en sumarse a la gama de altas prestaciones ‘R-S’ de la marca. Según Dean Murden, director del programa de vehículos de Jaguar, este nuevo modelo “combina la versatilidad necesaria en el mundo real con un rendimiento electrizante (…), ese carácter deportivo satisfará las demandas de los conductores más exigentes, al tiempo que encaja con los estilos de vida más activos.”

Jaguar XFR S Sportbrake (17)

No exagera, ya que bajo el capó del XFR-S Sportbrake se esconde un enérgico propulsor 5.0 V8 sobrealimentado que ofrece 550 CV de potencia máxima y 680 Nm de par motor. Ligado a este bloque, encontramos una transmisión automática ‘Quickshift’ de ocho velocidades -desarrollada para el Jaguar F-Type- que se encarga de transmitir la potencia a las ruedas posteriores. Con semejantes ‘armas’, no es de extrañar que sea capaz de acelerar de cero a 100 Km/h en 4,6 segundos  y que alcance una velocidad máxima limitada electrónicamente a 300 Km/h -entra, por tanto, en el exclusivo club de los 10 familiares más rápidos de la historia-.

El eje posterior del Jaguar XFR-S Sportbrake tiene que lidiar con una mayor masa debido a su carrocería familiar. Para compensarlo, los ingenieros de la marca han recalibrado los amortiguadores adaptativos y han añadido unos muelles más rígidos. El resto de características son idénticas a las de la berlina.

 

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