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III Eco Rally Auto Bild 2016: nuestra participación con Lexus

Este pasado fin de semana se ha celebrado el III Eco Rally Auto Bild 2016, el cual tenía como punto neurálgico de la carrera La Nave de Motores de Metro de Madrid. En esta ocasión, y dada nuestra participación en la edición del pasado año, hemos dado el salto y nos hemos atrevido con un vehículo híbrido eléctrico de la categoría VII&VIII. Concretamente, el Lexus CT200h ha sido nuestro compañero de viaje durante las trece etapas cronometradas y los diferentes tramos de enlace que componen el rally.

Este pasado fin de semana se ha celebrado el III Eco Rally Auto Bild 2016, el cual tenía como punto neurálgico de la carrera La Nave de Motores de Metro de Madrid. En esta ocasión, y dada nuestra participación en la edición del pasado año, hemos dado el salto y nos hemos atrevido con un vehículo híbrido eléctrico de la categoría VII&VIII. Concretamente, el Lexus CT200h ha sido nuestro compañero de viaje durante las trece etapas cronometradas y los diferentes tramos de enlace que componen el rally.

Un Eco Rally es una competición que tiene como objetivo promover el uso sostenible del automóvil y dar a conocer las nuevas tecnologías de ahorro de combustible de los fabricantes de automóviles, así como fomentar los valores de la protección del medio ambiente y demostrar que una conducción ecológica no está reñida con la competición y disfrute del automóvil.

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El II Eco Rally Auto Bild 2015, en el que pudimos participar de la mano de Dacia y su Lodgy GLP, nos dio la experiencia necesaria para dar el salto de la categoría Energías Fósiles (EF) a la categoría VII&VIII de vehículos híbridos eléctricos, compitiendo de primera mano con cuatro aspirantes al título de la Copa de España de Energías Alternativas de la Real Federación Española de Automovilismo.

Al igual que las dos ediciones anteriores, el rally se divide en dos, Índice de Consumos y Regularidad, así como tres categorías diferentes: EF, VII&VIII y IIIA. Un total de 532 kilómetros con trece tramos cronometrados que se han distribuido de forma homogénea en dos etapas, de ocho y tres horas, a lo largo de la geografía de Madrid, Guadalajara y Toledo.

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El sistema de puntuación que emplea la Real Federación de España de Automovilismo es el siguiente: los tramos cronometrados deben realizarse a una velocidad media concreta (generalmente 20, 30 o 49,9 km/h). En el momento en el que sobrepasemos esa velocidad o no la alcancemos, se aplica una penalización mediante puntos acumulados que suponen la forma en la que escalamos o nos hundimos en la clasificación. Un total de 1.876 puntos de penalización han sido los que hemos obtenido en esta edición, frente a los 127,1 que acumuló el ganador o los más de 20.000 del último clasificado.

Nuestro paso por el III Eco Rally Auto Bild 2016 con Lexus

Aunque el año pasado debutamos en esta competición, la categoría VII&VIII es completamente diferente a la de Energías Fósiles. Aunque los fundamentos básicos son los mismos (ahorro de combustible, regularidad y constancia) la forma en la que teníamos que afrontar el desafío iba a ser diferente. Un servidor al volante y con Nacho de Haro en la labor de copiloto, nos dispusimos con el Lexus CT200h (prueba) a participar en el III Eco Rally Auto Bild 2016.

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Verificaciones técnicas, la instalación del transponder, la familiarización con la App Rabbit RoadBook (de la que esperamos contaros más adelante nuestra experiencia con ella), pegar los dorsales y demás adhesivos y hacer el refueling del depósito de gasolina fueron los trámites a los que tuvimos que hacer frente la mañana del sábado. Por delante una etapa de 8 horas y 367 kilómetros para romper el hielo entre la eco-conducción, la regularidad y el frío de la jornada.

Tras cinco horas ininterrumpidas al volante, llegamos a Sacedón (Guadalajara), donde hacemos un reagrupamiento todos los participantes y disponemos de una hora de descanso (que se agradece tras conducir a velocidades que en muy pocas ocasiones superarán los 50-60 km/h). Otras tres horas al volante del CT200h y llegamos al final de la etapa 1, de nuevo en La Nave de Motores de Metro de Madrid, donde el más pequeño de la gama híbrida de Lexus arrojaba una media de consumo de 4,4 litros a los 100 kilómetros.

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Durante la mañana del domingo nos esperaban otros 165 kilómetros que recorreríamos en tres horas y en los que debíamos ser aún más eficientes y regulares para, al menos, ofrecer una buena actuación entre los que participábamos en la misma categoría sin equipos de medición profesionales, es decir, entre cinco de los nueve participantes. Finalmente, un sexto puesto en la general (o un segundo entre los que, por decirlo de alguna manera, competíamos en igualdad de condiciones) fue nuestra posición.

Nuestra media de consumo oficial al finalizar el III Eco Rally Auto Bild 2016 ha sido de 4,3 litros a los 100 kilómetros, tan solo 23 litros de gasolina para recorrer 532 kilómetros de competición. Nos vamos con buen sabor de boca por nuestra actuación, aunque sabiendo que debemos afinar más aún nuestra sensibilidad con el acelerador si queremos ser más competitivos en esta categoría de cara al próximo año.

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