Honda Insight

Este vehículo híbrido monta un… motor de gasolina de 88 CV y otro eléctrico de 14 CV. Su consumo medio es de 4,4 l/100 km. A partir de marzo por 19.800 €. Después de la buena imagen de marca ofrecida por el Toyota Prius y el escaso éxito en España del Honda Civic Hybrid, la […]

Este vehículo híbrido monta un… motor de gasolina de 88 CV y otro eléctrico de 14 CV. Su consumo medio es de 4,4 l/100 km. A partir de marzo por 19.800 €.

Después de la buena imagen de marca ofrecida por el Toyota Prius y el escaso éxito en España del Honda Civic Hybrid, la marca japonesa lanza una nueva e interesante apuesta híbrida para competir, frente a frente, con el modelo de Toyota.

Presentado en el Salón de Detroit, el Honda Insight incorpora un motor de gasolina SOHC (un árbol de levas) de 1.3 litros, capaz de desarrollar una potencia de 88 CV a 5.880 rpm y un par de 199,5 Nm. Este propulsor de explosión va unido al sistema IMA (Sistema de Asistencia Integrada del Motor), compuesto de un propulsor eléctrico, que ofrece 14 CV y 78,5 Nm de par a tan sólo 1.000 rpm, y por una Unidad Inteligente de Potencia, que recupera energía durante la frenada para utilizarla cuando es necesaria. La velocidad punta que consigue con esta combinación es de 186 km/h, el paso de 0 a 100 km/h lo realiza en 12,6 segundos y expulsa 101 g/km de CO2, por lo que queda exento del impuesto de matriculación.

Para que el conductor consiga un consumo de carburante reducido y una evacuación de gases mínima, el Honda Insight monta el sistema interactivo Eco Assist. El color del velocímetro varía dependiendo del tipo de conducción que se realice. Una función de puntuación ofrece información sobre la eficiencia a la hora de circular con el coche. Además, el modo ECON optimiza el control de la transmisión de variación continua, el motor de combustión y otros componentes. Con estas ayudas y la combinación de los dos motores, el Insight tiene una media de consumo de tan sólo 4,4 l/100 km.

De tracción delantera, cinco puertas y cinco plazas, el Insight toma el diseño del prototipo de pila de combustible FCX Clarity. También guarda un sospechoso parecido con su rival, el Toyota Prius. Los grupos ópticos traseros están compuestos de diodos luminiscentes.

El interior, como es habitual en los modelos más actuales de Honda, tiene un aire futurista, gracias, en parte, al panel de instrumentos digitalizado. En él, encontramos diferentes pantallas, cuya luz es azul, la misma que la luz ambiente del vehículo. Las plazas traseras son abatibles en dos partes (60:40) con lo que la capacidad de 400 litros que tiene el maletero, aumenta.

La gama de colores disponibles para la carrocería son ocho: Alabaster Silver Metallic, Cerulean Blue Metallic, Crystal Black Peral, Milano Red, Neutron Blue Metallic, Polished Metal Metallic, Spectrum White Silver Peral y Urban Titanium Metallic.

El equipamiento de serie está compuesto por climatizador, radio CD MP3 y llantas de 15 pulgadas, entre otros. Según la versión escogida, Elegance, Executive o Executive/Navi, el control de crucero, sistema de audio con seis altavoces, levas de cambio en el volante y sistema de navegación con reconocimiento, también viene de serie.

Como elementos opcionales, destaca el sistema multimedia para los pasajeros traseros compuesto de dos pantallas LCD, sistema Bluetooth manos libres y navegador con disco duro.

El constructor japonés, ofrece la posibilidad se montar un kit deportivo compuesto de taloneras, defensas para los parachoques, parrilla reformada y nuevas llantas de aleación.

La nueva apuesta de Honda para disminuir los efectos medioambientales tan negativos que producen los vehículos, estará disponible a partir de marzo. Tiene tres años de garantía, ocho en el caso de los componentes del sistema eléctrico, o 144.000 km.

Precios
Honda Insight Elegance: 19.800 €
Honda Insight Executive: 20.800 €
Honda Insight Executive/Navi: 23.200 €

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