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Honda Civic Type R 2015: ¡con 310 CV!

El Honda Civic Type R 2015 definitivo de producción fue desvelado ayer por la noche en un evento celebrado en la víspera del Salón de Ginebra 2015. Llega con un aspecto radical y propulsado por un motor 2.0 con turbo e inyección directa que entrega una potencia máxima de 310 CV y que está ligado a un cambio manual de seis relaciones y a un diferencial autoblocante. Saldrá a la venta el próximo verano.

Llevábamos más de dos años esperando su llegada y ya, por fin, es oficial. Te presentamos el nuevo Honda Civic Type R 2015, el modelo definitivo de producción que acaba de ser presentado en el Salón de Ginebra 2015. Descrito como “un coche de carreras para la carretera”, llega con un motor 2.0 con turbo e inyección directa de 310 CV y un aspecto exterior radical, aunque quizá no tanto como los prototipos que habíamos visto hasta ahora, como el Honda Civic Type R Concept II.

Y ya que hablamos del diseño, veamos qué elementos diferencian al Civic Type R 2015 del resto de variantes de la gama del compacto japonés. En el frontal, nos encontramos con un paragolpes de diseño más agresivo, con entradas de aire de mayores dimensiones y rematado con embellecedores en negro brillante. Si continuamos por el lateral, descubrimos la presencia de unas aletas delanteras más abultadas, que incorporan una salida de aire en la parte posterior y que le dotan de una imagen muy ‘racing’.

En la zaga del nuevo Honda Civic Type R nos encontramos con un paragolpes específico que aloja un difusor en su parte inferior (que trabaja en consonancia con los bajos carenados para forzar el paso del aire) y que integra cuatro salidas de escape, colocadas por parejas en los dos extremos del parachoques. Las llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro con neumáticos de 235/35 R19 especialmente desarrollados para este modelos completan los cambios estéticos.

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El interior de la versión más deportiva del Honda Civic es prácticamente idéntico al del resto de la gama, salvo por algunos detalles. Por ejemplo, los asientos delanteros son muy deportivos, al igual que el volante. Completan las novedades la palanca de cambios y los pedales en aluminio y el botón ‘+R’ ubicado en el salpicadero (además del cuadro de mandos específico), que mejora la respuesta del propulsor, de la dirección y de la suspensión.

Pero la verdadera estrella aquí es el motor del Honda Civic Type R 2015. Se trata de un cuatro cilindros con 2.0 litros de cilindrada, turboalimentado y con inyección directa. Entrega una potencia máxima de 310 CV y un par motor de 400 Nm, que se envían a las ruedas delanteras a través de un cambio de seis velocidades (manual, por supuesto) y de un diferencial autoblocante. Las prestaciones son espectaculares: de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y 270 km/h de velocidad punta.

Este modelo monta una suspensión delantera diferente a la del resto de la gama, pues cuenta con un sistema de pivote desacoplado (como ya hizo en su día el Ford Focus RS (prueba) de la generación anterior) con el que buscan reducir los movimientos parásito de la dirección al acelerar hasta en un 50%. Además, cuenta con unos frenos sobredimensionados firmados por Brembo y con un eje trasero que reduce en un 180% la inclinación de la carrocería en apoyos fuertes.

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