Historia de Peugeot

Peugeot: 200 años de historia

En este año que cerramos, Peugeot ha cumplido 200 años de vida. Dos siglos de innovación, de éxitos comerciales y deportivos que dejan a esta marca en lo alto del mundo del automóvil. Una marca, que por cierto, no empezó precisamente vendiendo coches… Cuando en el 19 de junio de 1810 los hermanos Jean-Pierre y Jean-Fréderic […]

En este año que cerramos, Peugeot ha cumplido 200 años de vida. Dos siglos de innovación, de éxitos comerciales y deportivos que dejan a esta marca en lo alto del mundo del automóvil. Una marca, que por cierto, no empezó precisamente vendiendo coches…

Cuando en el 19 de junio de 1810 los hermanos Jean-Pierre y Jean-Fréderic Peugeot fundaron la empresa con el fin de crear herramientas, no se podían ni imaginar que sería unos de los mayores constructores de automóviles del mundo; pero las cuatro y las dos ruedas todavía quedaban muy lejos.

Por aquel entonces, los hermanos Peugeot, entraron en la era industrial gracias a la transformación de un modelo de grano de Sous-Cratet en fundición de acero.

Según se diversificaba el negocio con los molinillos de café, las sierras de cinta, las estructuras para corsés o las máquinas de coser, el crecimiento hizo imprescindible la apertura de nuevos establecimientos de producción. De este modo se abrieron Audincourt, Valentigney, Beaulieu, Pont-de-Roide y Sochaux.

En 1858, la marca adoptó el león como emblema de sus productos. De ahí que el 20 de noviembre fuese registrado en el Conservatorio Imperial de Artes y Oficios. La elección como logotipo fue debida a la analogía con las sierras Peugeot para ilustrar tres características: la resistencia de los dientes, la flexibilidad de la lámina y la rapidez del corte.

Jules y Emile, hijos de Jean-Pierre II, heredaron el grupo. Emile resultó ser un innovador en aquella época, ya que introdujo una serie de revolucionarias mejoras sociales en sus fábricas: proporcionaban a sus empleados ayuda financiera, escuelas para sus hijos, asistencia médica y, 33 años antes de que lo hiciera el gobierno, creó la jornada laboral de 10 horas.

Peugeot se “amoldó” perfectamente a los cambios que afrontaba la sociedad. Por esta razón, en 1886 entra en el mundo de las bicicletas y las motos. Crea la espectacular Bi, con una rueda delantera con 1,35 m de diámetro.

Más tarde, ya en 1891, afrontará de lleno el reto del los coches. En 1890 salió de una de sus plantas el primer vehículo, denominado por la marca Type 2. Un año después se producía la primera venta. Como todos los coches de aquella época, el motor que impulsaba a las máquinas estaba fabricado por Daimler. Eugène no quería afrontar la inversión necesaria para fabricar coches con motor propio y Armand decidió en 1906 crear la Société Anonyme des Automobiles Peugeot.

Debido al aumento de la demanda, en 1929, la gama de coches Peugeot se reestructuró mediante el sistema de numeración todavía vigente en la actualidad. El 201, nombre que se le dio al tratarse del proyecto 201 de la oficina de estudios, inauguró esta denominación de tres cifras con significado:

– La primera cifra identifica a la familia del vehículo y su tamaño en la gama.
– El segundo número – sistemáticamente un 0 – es el eslabón que une la cifra de pertenencia a una familia con el de la generación correspondiente.
– La tercera cifra indica la generación del modelo.

En los años 30 se creó una organización de diseño encabezada por Henri Thomas. Tras el clasicismo del 201, el nuevo director de diseño dio a la Serie 2 un estilo aerodinámico, bautizado como la línea en huso Sochaux. Sería en 1935 cuando Peugeot presentaría en el Salón de París el 402, un vehículo que se diferenciaría por su parrilla en escudo inclinado y sus aletas fuseladas.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Peugeot mostraba el 203, un modelo del que se fabricaron 700.000 unidades desde el principio de su producción, 1948, hasta el cese de ésta en 1960. Tras él llegó el 403, que lo sustituyó en 1955 y fue el primer vehículo diésel producido en masa en todo el mundo. Además, aquí comenzaría la colaboración del carrocero Pininfarina, de la que saldría bellos vehículos como el 504 Coupé, el 306 Cabriolet o el 406 Coupé. El primer gran éxito comercial fue el 404, que se fabricó durante casi tres décadas.

En 1965 se presentó el 204. Supuso el primer vehículo con tracción delantera de la firma francesa. A pesar de que no fue un gran éxito, si lo fue su sustituto, el 104, del que se vendieron 1,6 millones de unidades entre 1972 y 1988.

Pero el año en que cambiaría la historia de Peugeot sería 1982. El 205 haría evolucionar su manera de producir coches hacia el estilo de la marca japonesa Toyota. La prueba: más de cinco millones de unidades hasta 1991.

En 2004, las denominaciones pasaron a cuatro cifras para aquellos modelos complementarios de las gamas tradicionales mientras que aparecieron las letras para diferenciar las carrocerías.

Presente hoy en más de 160 países, Peugeot ha sabido evolucionar y adaptarse a las exigencias del mercado con sus productos y sus innovaciones.

Cifras y datos clave de producción acumulada
1925 100.000 1988 20.000.000
1952 1.000.000 1996 30.000.000
1959 2.000.000 2002 40.000.000
1976 10.000.000 2008 50.000.000


Éxitos también en competición

Los Peugeot de serie participaron en las primeras pruebas de regularidad, de rallye o de subidas en cuesta como la carrera Paris – Bordeaux – Paris, la primera de la historia, celebrada en 1895 y cuyo ganador fue un Peugeot.

Más tarde llegaron los modelos desarrollados exclusivamente para la competición automovilística. Los “Gran Prix” se impusieron en 1913, 1916 y 1919 en las 500 Millas de Indianápolis.

Pero sin lugar a dudas, entre todos los modelos de Peugeot, fue el 205 el que mayor vínculo creo con los aficionados, además de los éxitos que dio a la marca. El 205 T16, un espectacular coche de rallyes con motor de 1.775 cc y 450 CV de potencia, consiguió el Mundial de Rallyes en 1985 y 1986 con Timo Salonen y Juha Kankkunen, respectivamente.

Ya en el siglo XXI, exactamente en 2009 y de vuelta a Le Mans, Peugeot consiguió le doblete con el 908 HDi FAP.

Rallyes :
– 5 títulos de Campeón del Mundo de Marcas (205 T16 y 206 WRC)
– 4 títulos de Campeón del Mundo de Pilotos

Resistencia:
– Campeón del Mundo de Sport-Prototipos 1992 (905)
– Triplete en las 24 Horas de Le Mans 1993

Rallyes-raid :
– Victoria en 1987 (205 T16) y 1988, 1989, 1990 (405 T16)
– La 405 T16 remporte la Pikes Peak en 1988 y 1989

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2 comentarios

  1. JML

    Genial repoprtaje, felicidades y buen año. Felicidades a Peugeot tambien por sus 200 grandes años de historia.

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