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Glosario de curiosidades del motor en orden alfabético

A veces, el mundo motor puede arrojarnos una tormenta de sorpresas, y contarlas es parte de la tradición. Para hacerlo algo interesante ¿qué mejor que hacer una lista, y en orden alfabético, de algunos de estos coches con sus peculiaridades dignas de permanecer en el registro histórico? Ascari KZ1 El nombre KZ1 hace honor a su […]

A veces, el mundo motor puede arrojarnos una tormenta de sorpresas, y contarlas es parte de la tradición. Para hacerlo algo interesante ¿qué mejor que hacer una lista, y en orden alfabético, de algunos de estos coches con sus peculiaridades dignas de permanecer en el registro histórico?

Ascari KZ1

El nombre KZ1 hace honor a su propietario, un magnate holandés llamado Klaas Zwart. Fue uno de los más exclusivos de la marca al producirse tan sólo 50 unidades y cada una conllevaba 340 horas de trabajo realizado a mano ¿Algo más? Los faros delanteros son semejantes a los del Peugeot 206.

Ascari KZ1

Bugatti Chiron 18/3

Aunque el predecesor del Veyron EB16.4 es el mítico Bugatti EB110, la imagen del Chiron (deiseñada por Giorgetto Giugiaro) era un adelanto de lo que se vendría para la firma del grupo Volkswagen, tanto externa como mecánicamente. El bloque motriz presumía de 18 cilindros en W y tres turbocargadores; lo raro en comparación al Veyron es que la potencia no superaba los 560 CV y que su velocidad máxima alcanzaba unos respetables 335 km/h.

Bugatti Chiron 18.3

Cadlillac CIEN

Aunque fue solo un concept, Cadillac también entró al terreno de la alta velocidad con un raro prototipo capaz de alcanzar los 350 km/h de velocidad punta. Su diseño está inspirado en el Lockheed Martin F-22 Raptor (referencia que más tarde la adoptaría el Lamborghini Reventón) y ya en su concepción planteaban que funcionase con la mitad de los cilindros (llevaba un V12 NorthStar de 7.5 litros), un tipo de tecnología que no lleva mucho de implementarse.

Cadillac-Cien

Dodge Viper

Considerado como un mito de la historia del automóvil en los Estados Unidos, el Viper inició su largo camino desde una perspectiva que hoy se consideraría increíble. Dodge quiso reinventar al Ford Shelby Cobra, y de hecho, Carroll Shelby participó en el diseño de este coloso, al que le dio aires europeos. El motor V10 que hoy llega a la cifra de 8.400 cc fue desarrollado en conjunto con Lamborghini (ya se me hacía esa ligera semejanza de sonidos).

Dodge-Viper-RT

Exotic Rides W70

Este coche, recientemente presentado en Orlando, Florida (Estados Unidos), es un curioso tributo al Ferrari LaFerrari, puesto que sus líneas, e incluso el nombre, se inspiran en él (de hecho, el código interno del LaFerrari es F70). Aunque, mirándolo con detenimiento, también tiene guiños del SSC Tuatara. Se construirá a partir de 2015 y lo propulsará un bloque V8 de General Motors con 600 CV de potencia.

Exotic-Rides-W70

Ferrari Bolide

¿No tienes datos sobre él? Descuida, no eres el único. Cuando pensaban que el Sultán de Brunei no podía tener una colección más estrafalaria, decidió ordenar una versión ‘tailor made’ del Ferrari F50 que recibió el nombre de ‘Bolide’; hay poca información respecto a este modelo y muy pocas imágenes de baja calidad. ¿Es tan difícil localizarlo?

Ferrari-Bolide

Ginetta G55 GT3

La firma británica se caracteriza por lo compactos, que son sus modelos, incluso los más deportivos -no obstante, el G55 cuenta con una versión homologada para las carreras de resistencia propulsada por un bloque V8 de aluminio y 4.350 cc-. ¿Por qué no se le ha visto en Le Mans o la Blancpain Series?

Ginetta G55 GT3

Hoonicorn RTR

Quienes hayan visto la Gymkhana SEVEN de Ken Block, sabrán que en realidad es un Ford Mustang de 1965 totalmente reconstruido desde cero y exclusivamente para el rodaje de este vídeo. La particularidad es que se trata del único Mustang construido con tracción a las cuatro ruedas (firmada por SADEV) para poder domar sus 845 CV de fuerza. No es un sacrilegio después de todo ¿verdad?

Hoonicorn-RTR-(Ford-Mustang-1965)

Infiniti Q50 Eau Rouge

Haciendo a un lado la posible demanda por el uso del nombre de la mítica curva de Spa-Francorchamps, lo destacable del Q50 Eau Rouge es que se sale de la línea de lujo optando por la mecánica VR38DETT del Nissan GT-R; el originalmente presentado como concept llegará a la producción y no se despeinaría con llegar a los 310 km/h de velocidad máxima.

Infiniti-Q50-Eau-Rouge

Jaguar XJ220

El que en su tiempo fuera el coche más veloz sobre la tierra gracias a su velocidad punta de 365 km/h, resultó un problema de organización para la entrega de las unidades producidas. Tal es así que la firma sufrió millonarias demandas por incumplimiento. Aún más curioso es el hecho que reeemplazaran el  V12 de 6 litros por un V6 Twin Turbo de 3.5 litros.

Jaguar-XJ220

Koenigsegg CCXR

Suena difícil de creer que existan coches veloces que no dependan de la gasolina de alto octanaje, incluso los tres híbridos hiperdeportivos de 2014 la utilizan. El Koenigsegg CCXR se mueve con nada menos que Bio-Combustible; aún así consigue una potencia de 1.004 CV y puede alcanzar una velocidad máxima teórica de 415 km/h. 

Koenigsegg-CCXR

Lamborghini Sesto Elemento

En principio, fue presentado como concept para próximos modelos de la marca y su diseño corrió por cuenta de ‘Centro Stile’, pero acabó por llevarse a una tirada de 20 unidades a un costo de casi tres millones de dólares (dos millones cuatrocientos mil euros). Tampoco es un coche que puede circular con matrícula por las calles y, aunque no lo parezca, el actual Huracán hereda sus líneas de diseño.

Lamborghini-Sesto-Elemento

McLaren F1

Aunque es conocido por montar un V12 atmosférico suministrado por BMW, tiempo antes, Gordon Murray había recibido la propuesta de propulsar el F1 con nada menos que un V14 de fabricación propia. Cabe destacar que esta configuración NUNCA se utilizó en la Industria del Automóvil, tan sólo en la náutica.

McLaren-F1

Nisssan R92 CP

Cuando Nissan pujaba en la resistencia, lo hacía con uno de sus espectaculares coches homologados para el Grupo C; El R92CP tiene por mérito haber sobrepasado los 400 km/h en la recta principal del Circuito de Fuji ¿Cuánto pudo haber logrado en la recta Mulsanne del Circuito de Sarthe?

Nissan-R92CP

Opel GT

Uno de los convertibles más atractivos de la marca, tiene primos del otro lado del atlántico. El GT comparte plataforma con el Saturn Sky y el Pontiac Solstice. También se asemejan en que ninguno de los tres ha tenido sucesor desde el cese de su producción. Aún con el cierre de Pontiac, de alguna u otra forma, la firma Tauro Sport Auto mantuvo viva su plataforma con el V8 a secas, su modelo más popular.

Opel-GT

Pagani Zonda C12 Monza

De entre tantas unidades personalizadas del Pagani Zonda, destaca la que se considera como predecesora del Zonda R, el C12 S Monza. Fue construido para Omar Ahmed por encargo y sólo puede ser utilizado en circuitos, aunque no esté homologado para ninguna categoría en específico.

Pagani-Zonda-C12-S-Monza

Radical SR8 LM

Ni los coches con más de 1.000 CV de potencia han logrado lo que este ‘prototipo matriculable’ de origen británico en el ‘Infierno Verde’. Ostenta el récord de vuelta del Nürburgring Nordschleife para un vehículo de producción con 06:48, tan solo un segundo debajo del Pagani Zonda R.

Radical-SR8LM

SSC Ultimate Aero

El primer deportivo de producción en serie que fue capaz de plantar cara al Bugatti Veyron. Guarda un as bajo la manga que los franceses siguen sin tener en cuenta; con 1.375 CV  y 1.250 kg ostenta el récord de menor relación peso-potencia para un superdeportivo: tan sólo 0,97 kg/CV de radio.

SSC-Ultimate-Aero

Tommy Kaira ZZ-2

El hecho de haber pasado por una crisis económica, no impidió que Tommy Kaira diera a luz un deportivo valorado en 90.000 dólares americanos que aprovechara las bondades de un icónico motor de Nissan. El ZZ-2 montaba el RB26DETT del Skyline GT-R, pero llevado hasta 542 CV de potencia; lo necesario como para presumir de 315 km/h de velocidad máxima.

Tommy Kaira ZZ 2

Volkswagen W12 Nardò

La firma alemana también probó un bocado de la tarta de los superdeportivos con la serie de concepts W12 (en referencia a su motor), siendo la edición del 2001 considerada históricamente como integrante del listado de prototipos más rápidos construidos. La velocidad máxima de este bólido llega a los 357 km/h.

Volkswagen-W12-Nardò

W Motors Lykan Hypersport

El superdeportivo de origen libanés destaca, entre otras cosas, por la apertura de sus puertas en forma de ‘alas de mariposa invertida’; es uno de los coches de producción más caros y veloces del mundo con un precio de 3.5 millones de dólares americanos (2.800.000 euros) y  una velocidad máxima de 394 km/h.

W-Motors-Lykan-Hypersports

Zenvo ST1

El deportivo danés tuvo, literalmente, una prueba de fuego: fue sometido por Top Gear hasta el punto de incendiarse. El argumento de los fabricantes en su defensa ante las críticas de Jeremy Clarkson fue que lo llevaron al extremo con excesivas horas de derrape y conducción desenfrenada.

Zenvo-ST1

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