Ford Fiesta ST200

Ford Fiesta ST200: nuevas imágenes del Fiesta más potente de la Historia

Debutó en el Salón de Ginebra 2016 y por fin llega a Europa. El Viejo Continente recibe el nuevo Ford Fiesta ST200, una versión más potente y dinámica del aclamado utilitario deportivo de la marca del óvalo azul. Cuenta con modificaciones con respecto al modelo normal que afecta a la mecánica, a la caja de cambios, a la dirección o a las suspensiones. El motor pasa de 182 CV a entregar hasta 200 CV de potencia y 320 Nm de par cuando se activa la función ‘overboost’.

El Ford Fiesta ST200 (ver prueba) fue la gran novedad de la compañía de Detroit en el pasado Salón de Ginebra 2016, con permiso del Ford Kuga 2017. Ahora, coincidiendo con la celebración de los 40 años del Fiesta, llega a Europa la versión de serie más potente de la Historia.

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El Fiesta ST200 se desarrolla sobre la base del Ford Fiesta ST que ya conocíamos y aunque no llega a ser el Fiesta RS que todos esperábamos, aumenta su potencia y por tanto, sus prestaciones. Los cambios introducidos afectan a la mecánica 1.6 EcoBoost, que pasa de los 182 CV originales a entregar 200 CV -dos veces la potencia ofrecida por su predecesor, el Fiesta XR2, hace 20 años- y 290 Nm de par, lo que representa un incremento de 18 CV y 50 Nm de par con respecto al básico.

Ford Fiesta ST200

Adicionalmente y durante solo 15 segundos, la función ‘overboost’ del Ford Fiesta ST200 aumenta todavía más esa diferencia, llegando a entregar 200 CV de potencia y 320 Nm de par, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos (0,2 segundos más rápido que el ST normal) y alcanzar los 230 km/h de punta (10 km/h más). Esta motorización está ligada a un cambio manual de seis velocidades que cuenta con un desarrollo final ligeramente más corto, lo que contribuye a mejorar la capacidad de aceleración.

Ford Fiesta ST200 interior

Además de esto, Ford también ha mejorado el sistema electrónico Torque Vectoring Contol, que emula la función de un autoblocante y se encarga de enviar la potencia a la rueda con más tracción. Los cambios continúan en el control de tracción, que cuenta ahora con tres modos de ajuste y en la dirección, que tiene una relación de dirección específica más aguda, de 13,69:1, brazos de dirección más cortos y muñones de la dirección modificados. También ha sido revisada la suspensión, por lo que ahora, en el Fiesta ST200 es más rígida -el eje de torsión trasero es un 27% más rígido y la barra estabilizadora delantera tiene un diámetro de 21 mm, 2 mm más- y 15 mm más baja. Ford tampoco ha querido dejar los frenos de serie, instalando unos discos traseros de mayor diámetro (de 278 mm delante y 253 mm detrás y un mayor cilindro maestro en tándem).

Ford Fiesta ST200 Col de Turini

El ST200 se diferencia por su exclusivo color exterior Storm Grey y porque sus llantas de 17 pulgadas adoptan el color negro mate y aros pulidos. Dentro, los asientos delanteros Charcoal Recaro están tapizados parcialmente en piel y reciben costuras en color plata, que también se aplican a los cinturones de seguridad. Los umbrales de las puertas equipan placas iluminadas con el logo ST200 y el salpicadero, inserciones en fibra de carbono. El techo oscuro, el pedalier y la palanca en aleación de metal redondean el conjunto.

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