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Ferrari 488 GTB: así es el sustituto del 458 Italia

¡Ya es oficial! Ferrari 488 GTB, así se llama el sustituto del fabuloso Ferrari 458 Italia, un modelo que debutará en el Salón de Ginebra 2015 y del que ya tenemos las primeras imágenes y datos. Equipa un motor V8 de 3.902 centímetros cúbicos turboalimentado que entrega 670 CV de potencia y 760 Nm de par, lo que permite al 488 GTB pasar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y superar los 330 km/h de velocidad punta.

Ya sabemos cuál va a ser la estrella indiscutible del Salón de Ginebra 2015, el Ferrari 488 GTB, el modelo que está llamado a sustituir al fabuloso Ferrari 458 Italia. La firma italiana recupera así una denominación que utilizó en su día, hace ya cuarenta años, el primer modelo de la marca con motor V8 en posición central-trasera, el Ferrari 308 GTB. Mucho han cambiado las cosas desde entonces, ya que en lugar de los 255 CV del 308, el nuevo modelo monta un motor V8 de 3.902 centímetros cúbicos turboalimentado que entrega 670 CV de potencia y 760 Nm de par.

El nuevo Ferrari 488 GTB, según afirma Ferrari en el comunicado de prensa, aúna a la perfección la experiencia acumulada por la marca tanto en la Fórmula 1 como en el WEC (Campeonato del Mundo de Resistencia). El objetivo que persiguieron durante su desarrollo era el de ofrecer un rendimiento en circuito brillante pero que al mismo tiempo, resultara asequible para cualquier conductor y lo suficientemente cómodo como para usar a diario.

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Antes de hablaros sobre su estética, vamos a ver qué características tiene el motor del 488 GTB. Se trata de un bloque V8 de 3.902 centímetros cúbicos turboalimentado, el “nuevo referente de su categoría en cuanto a potencia y par”. Entrega una potencia máxima de 670 CV a nada menos que 8.000 revoluciones por minuto al tiempo que produce un par máximo de 760 Nm, disponible desde tan sólo 3.000 rpm. Según la marca, el tiempo de respuesta de este motor es de 0,8 segundos a 2.000 rpm.

Como te podrás imaginar, el excepcional rendimiento mecánico del Ferrari 488 GTB 2015 permite que este modelo acelere extremadamente rápido. El paso de 0 a 100 km/h lo completa en 3 segundos exactos, mientras que para realizar el 0 a 200 km/h necesita tan sólo 8,3 segundos. ¿El tiempo de vuelta que ha marcado en Fiorano, el circuito de la marca? Un minuto y veintitrés segundos. Por lo tanto, es cuatro décimas más rápido en el 0 a 100 que el 458 Italia y nada menos que dos segundos más rápido por vuelta en Fiorano, un circuito de tan sólo 3 kilómetros de longitud.

En cuanto al diseño exterior, las líneas exteriores del nuevo 488 GTB han sido dibujadas con un único objetivo en mente, mejorar el rendimiento aerodinámico. Y lo ha logrado, ya que cuenta con un mejor coeficiente aerodinámico con respecto a su antecesor y aumenta la carga aerodinámica gracias a la incorporación de nuevos elementos, como el spoiler delantero o el sistema de aerodinámica activa mejorado (con entras de aire regulables y generadores vortex).

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