Mercedes 190 E 2.5 16 Evolution II

El Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II cumple 25 años

Presentado en el Salón Internacional de Ginebra de 1990, el 190 E 2.5-16 Evolution II se convirtió en la berlina de altas prestaciones pionera en la marca, implantando las bases de la actividad que realiza Mercedes-AMG actualmente. Con un destacable palmarés de victorias y su trayectoria en el Campeonato Alemán de Turismos en la década de los 90, el Evolution II celebra ahora su 25 aniversario.

Su desarrollo estaba enfocado en el mundo de las carreras automovilísticas y por ello la producción se limitó a 502 unidades. Hoy se celebran 25 años desde que el Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II fuera presentado en el Salón de Ginebra de 1990 como la segunda generación, más potente, aerodinámica y afinada, del Evolution.

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El Evolution II se basaba en el Mercedes-Benz 190 W201 de 1982, cuyas primeras unidades tenían una potencia de 90 CV y 122 CV, mientras que la variante diésel, que llegó un año después, generaba 72 CV. En 1984, con la llegada del 190 E 2.3-16 con un motor de seis cilindros y 185 CV, la berlina comenzó a alejarse de esa doctrina de moderación y contención que había mostrado los últimos dos años. Cuatro años después, Mercedes-Benz se inscribe en el DTM y culmina la temporada como subcampeón gracias a una unidad de carreras basada en la versión de producción. Esto supuso el paso para el desarrollo del 190 E 2.5-16 Evolution en 1989 y el 190 E 2.5-16 Evolution II en 1990.

La carrocería había recibido variedad de cambios. Su chasis se mejoró para el uso en carreras, fue equipado con llantas de 17 pulgadas, se introdujo un nuevo parachoques trasero, un spoiler más grande y unos pronunciados pasos de rueda, todo ello con el fin de incrementar el rendimiento aerodinámico del Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II. El motor de 2,5 litros, por su parte, ahora producía 235 CV, 40 más que en el Evolution, alcanzaba una velocidad máxima de 250 km/h y pasaba de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos.

Mercedes 190 E 2.5 16 Evolution II

Pero eso era en la versión que se comercializaba para su uso en vías públicas. Las unidades de competición cosecharon un gran palmarés de victorias y eran mecánicamente superiores. Mientras que el Evolution de 333 CV aún estaba participando en carreras del campeonato DTM, el desarrollo del Evolution II ya había dado comienzo. Algunos retoques mecánicos le proporcionaron una potencia de 373 CV, mientras que la carrocería introdujo componentes más ligeros y robustos fabricados en plástico, como el capó, la tapa del maletero y el alerón.

Su debut oficial en competición llegó el 16 de junio de 1990 en Nürburgring con un equipo oficial, mientras que en la última carrera de la serie en el circuito de Hockenheim el 15 de octubre de 1990, todos los equipos competirían con el nuevo modelo. El Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II consiguió el 3º puesto en la general del DTM en 1990, en 1991 obtuvo el título de subcampeón y en 1992 ganó el título seguido de otros dos Evolution II. Su última participación sería en 1993 y volvería a coronarse subcampeón.

Mercedes 190 E 2.5 16 Evolution II DTM

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1 comentario

  1. Alberto Gordillo

    Muy cómodo, confiable, potente y agradable sensación de poder, felíz poseedor de un 190 E-

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