Koeniggseg o Pagani portada

Dos joyas a la venta pero, con cuál te quedarías, ¿Koenigsegg o Pagani?

Salen a la venta dos superdeportivos de ensueño, un Koenigsegg CCX de 2008 y un Pagani Huayra de 2013. El primero está sin estrenar, tiene un V8 sobrealimentado con 806 CV de potencia y cuesta casi 1,3 millones de euros. El segundo, aunque usado, también está como nuevo, monta un V12 biturbo con 730 CV y aunque no han publicado su precio, debe de estar próximo al del modelo sueco. Con cuál de los dos te quedarías, ¿con el Koenigsegg o con el Pagani?

Horacio Pagani y Christian von Koenigsegg son dos de los hombres más reconocidos de la industria de los superdeportivos. Ambos, aunque tienen orígenes muy diferentes, son los fundadores de dos de las marcas que más hacen soñar a los aficionados: Pagani y Koenigsegg. Pues bien, casualmente han salido a la venta al mismo tiempo dos de las creaciones más espectaculares de ambas compañías, un Koenigsegg CCX de 2008 y un Pagani Huayra de 2013.

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Evidentemente, tratándose de auténticas joyas fabricadas de manera totalmente artesanal empleando los mejores materiales posibles, ambas están al alcance de unos pocos afortunados, con precios de venta que superan ampliamente el millón de euros. Pero si el dinero no fuese un problema, ¿con cuál de los dos te quedarías, con el Koenigsegg o con el Pagani?

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Este Koenigsegg CCX, aunque data del año 2008, nunca ha sido utilizado: su cuentakilómetros marca la cifra con la que la firma sueca entrega sus vehículos. Equipa un propulsor 4.7 V8 con compresor volumétrico que desarrolla una potencia máxima de 806 CV y 939 Nm de par motor, lo que teóricamente le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar una punta de 394 km/h. A diferencia del italiano, este tiene una caja de cambios manual.

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Del Pagani Huayra de 2013 no hay muchos datos, pero a juzgar por las imágenes que tienes más abajo, aunque esté usado también se encuentra en un estado de conservación excelente. Recordemos que aunque tengas el dinero, ya no es posible comprar un Huayra como este nuevo, pues las 100 unidades previstas ya están adjudicadas (y ese Koenigsegg tampoco se fabrica). Equipa un propulsor 6.0 V12 de origen AMG con dos turbocompresores, que desarrolla una potencia máxima de 730 CV y 1.000 Nm de par, lo que teóricamente le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y una punta de 386 km/h.

Imágenes Koenigsegg CCX

Imágenes Pagani Huayra

Fuentes: JamesList, SuperVettura

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