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Las diferencias entre el Lexus LC 500 y el Lexus LFA

Dos deportivos que cuentan con seis años de diferencia entre uno y otro. Las diferencias entre el Lexus LC 500 y el Lexus LFA son claras, aunque vamos a tratar de definirlas todas, ya que desde el LFA la firma premium de Toyota no ha tenido un deportivo tan puro. Las líneas futuras del diseño de Lexus están definidas, pero ¿es el LC 500 un digno sucesor del LFA o la marca no lo ha concebido como tal?

Si te pregunto cuáles son las diferencias entre el Lexus LC 500 y el Lexus LFA, ¿sabrías definirlas toda? Tal vez no tan al detalle como lo vamos a hacer a continuación. Las diferencias son claras entre estos dos deportivos entre los cuales se encuentran seis años de evolución, cambios de diseño y tendencias del mercado. Lexus ha dado la sorpresa en el Salón de Detroit 2016 con su nuevo deportivo coupé 2+2, ¿estará a la altura de la leyenda que le precede?

Diseño

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Un coupé biplaza frente a un coupé 2+2. Primera diferencia clara entre el Lexus LC 500 y el Lexus LFA. Vistos de frente podemos apreciar en el LC 500 el nuevo lenguaje de diseño de Lexus, con su prominente parrilla, los faros afilados y las líneas limpias del parachoques y el capó. El LFA mantiene algunos rasgos pero se inspira en la filosofía de diseño anterior de la marca, con faros convencionales, la ausencia de la parrilla y las dos grandes entradas de aire laterales.

Desde el perfil podemos apreciar formas similares entre ambos modelos, algo que es producto de su condición de coupé. El LC 500, pese a no disponer aún de las medidas oficiales, se muestra algo más alargado en la zaga, ambos comparten las entradas de aire laterales para los pasos de rueda traseros y las llantas generosas de 21 pulgadas en el LC y de 20 pulgadas en el LFA.

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Y una vez en la zaga podemos apreciar por completo las enormes diferencias entre ambos modelos de la firma japonesa. Rasgos de diseño tan característicos como el alerón retráctil y las tres salidas de escape centrales ya no se encuentran en el LC 500. Por su parte, contamos con salidas de escape divididas, un difusor más suave y un grupo óptico más definido gracias al marco plateado que lo bordea.

Interior

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Grandes diferencias pero con similitudes en cuanto a distribución y diseño básico. Estamos ante dos deportivos que se basan en conceptos de vehículo diferentes. Si bien es cierto que el LFA muestra un interior más deportivo con detalles en fibra de carbono, el LC 500 es todo lo contrario. El cuero fino inunda todo el habitáculo creando un ambiente exclusivo muy acogedor. La tecnología ha evolucionado, pero ambos se mantienen con un aspecto actual.

El Lexus LFA se centra en el aspecto más deportivo y de competición, con un volante de fibra de carbono con inserciones en aluminio y ausencia de botones, a excepción del botón de arranque del motor. Las levas del cambio escoltan esta pieza de diseño. En el Lexus LC 500 recibimos todo lo contrario. Cuero, controles para el sistema de infoentretenimiento y los asistentes de conducción y las levas del cambio tras éste. Ambos comparten un cuadro de instrumentos completamente digital con una distribución similar de los indicadores. Los asientos son de corte deportivo en ambos, pero el LC otorga un plus de comodidad dado su diseño.

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Una gran consola central con diversos niveles de esconde el túnel de transmisión y podemos encontrar el sistema de infoentretenimiento con una pantalla enorme en ambos. Pero sin duda, donde más diferencias encontramos es en las plazas traseras, donde el LC 500 cuenta con dos asientos definidos, pese a su reducida altura del techo, y el LFA renuncia a esta configuración.

Motorizaciones

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El gran punto y aparte de esta comparativa. Ambos son de aspiración natural, pero el resto son diferencias. El Lexus LFA se presenta con un motor V10 afinado por Yamaha que registra 4.8 litros de cubicaje, desarrolla 552 CV a 9.000 rpm y un par motor de 480 Nm a 6.800 rpm. Por otro lado tenemos el famoso bloque V8 de 5.0 litros de Lexus. El LC 500 entrega 467 CV a 7.100 rpm y un par motor de 527 Nm disponibles entre 4.800 y 5.600 rpm.

Mientras que el Lexus LFA fue diseñado para sacar el máximo partido en cada curva, en cada recta del Fuji Speedway, el Lexus LC 500 se centra en el confort de marcha, un gran coupé en toda regla. Lexus lo sabe y por ello equipó al primero con una transmisión automática secuencial de seis relaciones y al segundo con una nueva generación de caja de cambios automática con 10 velocidades. Es de esperar que el comportamiento sea completamente diferente dado que el LC 500 puede ser utilizado de forma completamente automática.

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Y, pese a que no contamos con datos y cifras de rendimiento del LC 500, sabemos que el LFA es todo un corredor de fondo. Es capaz de pasar de cero a 100 km/h en 3,7 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h. Por su parte, el LC registra una aceleración inferior a los 4,5 segundos para alcanzar los 100 km/h, y dado que el Lexus RC F (prueba) registra una velocidad máxima de 270 km/h este coupé 2+2 no debe registrar variaciones abultadas en este aspecto.

Galería Lexus LC 500

Galería Lexus LFA

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