CONTACTO: Peugeot iOn

Peugeot es una de esas marcas… que quiere situarse en cabeza en la carrera del cuidado al medioambiente. Para ello, ya desde la época de los 90, la marca francesa introdujo una serie de 106 eléctricos a modo de prueba. Lo que hoy te traemos, el iOn, podemos decir que es la versión definitiva de ese […]

Peugeot es una de esas marcas… que quiere situarse en cabeza en la carrera del cuidado al medioambiente. Para ello, ya desde la época de los 90, la marca francesa introdujo una serie de 106 eléctricos a modo de prueba. Lo que hoy te traemos, el iOn, podemos decir que es la versión definitiva de ese coche ecológico tan trabajado y esperado.

El Peugeot iOn es un coche compacto de cinco puertas y cuatro plazas. Guarda un aspecto muy parecido con el Mitsubishi iMiEV y el Citroën C-Zero, con los que comparte plataforma y batería. Su carrocería tiene una longitud de 3,48 metros, una anchura de 1,47 y una altura de 1,60 metros. La distancia entre ejes es muy amplia gracias, en parte, a la ausencia de motor de combustión. Debido a esos 2,55 metros, los ocupantes pueden disfrutar de un espacio suficiente para las piernas, semejante al del 207, y de una altura generosa. También es amplia la capacidad de carga de su maletero que llega hasta los 160 litros, superior a la de un 107 (139 litros).

En cuanto a la calidad de los materiales, cabe destacar que la unidad de la que disfrutamos, única en nuestro país y con el volante a la derecha, era de pre-producción por lo que no eran todo los buenos que podíamos esperar de un coche de 30.000 €. También encontramos desajustes propios de prototipos. Esta serie de problemas quedarán subsanados en el modelo final que llegará a finales de este año. A pesar de ello, la imagen de la consola es moderna y llamativa gracias a su color negro brillante y su forma redondeada. El cuadro es lo que más nos impactó, puesto que se echa en falta el cuentarrevoluciones. En su lugar hay una línea verde que se difumina y que el recorrido de la agua por ella nos indica cuando se realiza una conducción ecológica.

El Peugeot iOn se enciende al accionar una palanca situada en el lugar natural donde se introduce la llave. Es extraño encender el coche y no escuchar el más mínimo sonido del motor y más extraño aún en movimiento, donde sólo se oyen los ruidos del exterior y los motores de los coches que nos rodean.

Su propulsor eléctrico rinde 64 CV y ofrece un par de 180 Nm disponibles desde la revolución más baja. Con ello, la sensación que nos ofrece el iOn es positiva y no parece que pase de 0 a 100 km/h en 15 segundos como indican los datos oficiales. La velocidad máxima que alcanza es de 130 km/h, cifra más que suficiente para desenvolvernos con soltura por la ciudad.

La palanca cuenta con dos posiciones: “ECO”, que sirve para ahorrar energía, y otra “B” que intenta maximizar en todo momento la regeneración de energía al circular en retención o pisar el pedal de freno.

El coche está preparado para recargarse de forma rápida en 30 minutos mediante una toma trifásica de 400V o en 6 horas con una de 220 V. En total, el coche tiene una autonomía de 130 Km.

El iOn viene con un completo equipamiento de serie propio de coches de categoría media-alta como retrovisores plegables eléctricamente, luces traseras de LEDs, climatizador, equipo de navegación y sistema de localización de emergencia, capaz de realizar una llamada de aviso en caso de accidente. Además, los seis airbags, el control de estabilidad y el repartidor electrónico de frenada en el ABS vienen con el precio base del vehículo.

El Peugeot iOn es el vehículo eléctrico de la firma gala que pondrá a la venta a finales de este año. Es el coche perfecto para desenvolverse por ciudad gracias a su tamaño, a que no contamina y a la serenidad y calma que transmite, eso sí, previo desembolso de unos 30.000 €, una cifra más bien alta aunque equiparada a los coches eléctricos de otras marcas.

Ficha Técnica Peugoet iOn
Motor Tipo Sincrono con imanes permanentes
Potencia Máxima 64 CV/3.000-6.000
Potencia continua 34 CV
Par Máximo 180 Nm/0-2000
Tracción
trasera
Suspensión Delantera Pseudo McPherson. Barra estabilizadora
Trasera Barra Panhard
Dimensiones Longitud 3.480 mm
Anchura 1.475 mm
Altura 1.600 mm
Distancia entre Ejes 2.550 mm
Batería Tipo ión-litio 330 V
Peso Peso 1.110 kg
Prestaciones Velocidad Máxima 130 km/h
Aceleración 0-100 Km/h 15 seg
Recarga Normal 220V 6 horas
Rápida 400 V 30 minutos
Emisiones Emisión CO2 0 g
Precio Precio Oficial 30.000 € aprox.

Texto: Hugo Valverde
Fotos: Carlos Ramos

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