COMPARATIVA SEAT León Cupra vs León TGI

COMPARATIVA: SEAT León Cupra vs León TGI

El nuevo SEAT León Cupra no es solo el modelo más alto de la familia León, sino que también es el coche de serie más rápido y el de mayor rendimiento de la marca. Con su amplio equipamiento y su alto nivel de calidad, el Cupra ofrece una maravillosa relación calidad precio (desde 34.150 euros). Por […]

El nuevo SEAT León Cupra no es solo el modelo más alto de la familia León, sino que también es el coche de serie más rápido y el de mayor rendimiento de la marca. Con su amplio equipamiento y su alto nivel de calidad, el Cupra ofrece una maravillosa relación calidad precio (desde 34.150 euros). Por su parte, el León 1.4 TGI puede funcionar con gas natural y gasolina. Con un nivel de emisiones de CO2 de 94 g/km y un consumo de gas natural comprimido de 3,5 kg/100 km, protege por igual el medio ambiente y tu bolsillo.

Prueba SEAT León Cupra 280 CV (1)

Un tanque lleno con 15 kg de gas natural, que se almacenan bajo el maletero, así como un depósito de 50 litros de gasolina, son capaces de impulsar el SEAT León TGI unos 1.400 kilómetros. Y es que solamente con el depósito de gas natural, el vehículo puede recorrer 440 kilómetros. Con el tanque de CNG, el maletero se ve reducido a 275 litros y a 1.105 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos. El precio de salida del SEAT León 1.4 Reference TGI asciende a 21.070 euros y por ahora solo está disponible en versión de cinco puertas.

Prueba SEAT León TGI (7)

El SEAT León de gas natural rinde 110 CV mientras que el Cupra entrega más del doble: 280 CV a disposición del conductor. Las primeras impresiones en carretera son similares; eso sí, el León TGI acelera de 0 a 100 km en 10,9 segundos, mientras que el Cupra lo consigue en 5,7 segundos. Esta diferencia haría suponer que para lograr este rendimiento el Cupra debería gastar mucho combustible, pero no es así. Durante la prueba, el consumo medio ha sido de 9 litros. Con un coche con semejante rendimiento, es una cifra muy buena, aunque en una comparación directa, el Leon TGI tiene un as en la manga: con solo cuatro kilogramos de gas natural y en condiciones de conducción normal, el vehículo recorre más de 1.300 kilómetros.

Prueba SEAT León Cupra 280 CV (3)

Uno ofrece un alto rendimiento, casi como el de un auténtico deportivo, y el otro ahorro, económico;  pero, aún así, ambos posen características parecidas. En primer lugar, los dos tienen un diseño muy atractivo. Para los compradores del León es el principal motivo de adquisición, además de de la relación calidad-precio, principal razón por la que desde hace mucho tiempo los compradores se decantan por este modelo compacto español. Pero, lógicamente, un coche está hecho para ser conducido. Y en este aspecto también hay muchas características en común. Por ejemplo, conquista en ambos casos su chasis óptimo para largos recorridos, a pesar de que en el Cupra la suspensión es dura –aunque se puede adaptar al gusto del conductor con el DCC y el CUPRA Drive Profile, dispositivo que permite ajustar en cuatro niveles: Confort, Sport, Individual y CUPRA-.

Ficha técnica SEAT León 1.4 TGI
Motor Cilindrada 1.395 cc
Cilindros 4 en línea
Potencia Máxima 110 CV / 4.800-6.000 rpm
Par Máximo 200 Nm / 1.500-3.500 rpm
Transmisión Caja de Cambios Manual, 6 velocidades
Tracción Delantera
Suspensión Delantera Tipo McPherson / Resorte helicoidal / Barra estabilizadora
Trasera Rueda tirada con elemento torsional / Resorte helicoidal     –
Dimensiones Longitud 4.263 mm
Anchura 1.816 mm
Altura 1.459 mm
Distancia entre Ejes 2.636 mm
Alimentación Tipo de Alimentación Inyección directa. Turbo. Intercooler
Peso Peso 1.359 kg
Prestaciones Velocidad Máxima 194 km/h
Aceleración 0-100 Km/h 10,9 seg
Consumos Urbano 4,5 l/100 km
Extraurbano 2,9 l/100 km
Combinado 3,5 l/100 km
Emisiones Emisión CO2 94 g/km
Precio Precio Oficial 21.070 euros

Ficha técnica SEAT León Cupra 280 CV DSG
Motor Cilindrada 1.984 cc
Cilindros 4 en línea
Potencia Máxima 280 CV / 5.700-6.200 rpm
Par Máximo 350 Nm / 1.750-5.600 rpm
Transmisión Caja de Cambios Automático, 6 velocidades
Tracción Delantera
Suspensión Delantera Tipo McPherson / Resorte helicoidal/ Barra estabilizadora
Trasera Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal/ Barra estabilizadora
Dimensiones Longitud 4.236 mm
Anchura 1.810 mm
Altura 1.423 mm
Distancia entre Ejes 2.596 mm
Alimentación Tipo de Alimentación Inyección directa. Turbo. Intercooler
Peso Peso 1.395 kg
Prestaciones Velocidad Máxima 250 km/h
Aceleración 0-100 Km/h 5,7 seg
Consumos Urbano 8,2 l/100 km
Extraurbano 5,4 l/100 km
Combinado 6,4 l/100 km
Emisiones Emisión CO2 149 g/km
Precio Precio Oficial 34.150 euros

Texto y fotos: AutoReporter

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