Citroen C3 WRC 2017 tests Finlandia

Citroën C3 WRC 2017, de pruebas en Finlandia

La firma de los chevrones sigue con la evolución del Citroën C3 WRC 2017, el arma con el que intentará volver a la senda del triunfo para lograr el Mundial de Rallyes la temporada que viene. La localización escogida esta vez ha sido Finlandia y los pilotos seleccionados para tal hazaña, Kris Meeke y Craig Breen.

La compañía francesa no para. La evolución del Citroën C3 WRC 2017 sigue viento en popa a toda vela. Y precisamente para volar han sido escogidas las rápidas carreteras de uno de los rallys más importantes del mundo, el de Finlandia. Éstas han sido elegidas por las altas velocidades que allí alcanzan los vehículos y los increíbles saltos que son capaces de dar gracias al ondulado terreno.

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Tras probar el vehículo en el terreno accidentado del sur de Francia y de hacer lo propio en las pistas llenas de barro de Portugal, el equipo encargado de desarrollar el Citroën que competirá en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes de 2017 se ha trasladado a la república Finlandesa para continuar con los test de fiabilidad y rendimiento que en esta ocasión han sido llevado a cabo por Kris Meeke, ganador del Rallye de Portugal 2016 precisamente con un DS 3, y Craig Breen.

Citroën C3 WRC 2017

Donde más empeño se ha puesto durante estas jornadas ha sido en el apartado aerodinámico. Y es que, como indica Alexis Avril, director del proyecto para el WRC 2017, “la libertad permitida por las regulaciones de la FIA nos ofrece una gama mucho más amplia de posibles soluciones que antes”. “La carrocería de la CMR debe cubrir por completo la del modelo original y el ancho máximo no debe esperar los 1.875 mm. En este marco, tenemos mucha libertad para diseñar los pasos de rueda y los paragolpes. También podemos crear entradas de aire para volver a enfriar los frenos posteriores y añadir un difusor. Paradójicamente, hay más restricciones para el diseño del alerón trasero que en la actualidad, pero su eficiencia se incrementará por diez porque su posicionamiento es más retrasado y elevado”.

Asimismo, y como manifiesta Avril, se han servido de la experiencia adquirida con el desarrollo del Citroën Elysée WTCC, ahorrando tiempo en las soluciones probadas en el Citroën C3 WRC 2017. Además, se ha utilizado el túnel del viento para testar la fiabilidad de los componentes ante la suciedad, el barro, las piedras o la grava.

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