Prototipos década 1970 PORTADA

Cinco prototipos de la década de 1970 que deberían haber sido fabricados

Estos cinco prototipos de la década de 1970 tienen algo especial, ya sea por su llamativo diseño o por sus peculiares características.

Las firmas automovilísticas llevan muchos años presentando espectaculares modelos conceptuales, pero son muy pocos los que llegan a pasar a producción y si lo hacen, lo normal es que sus formas y características se suavicen. Hoy te traemos un Especial con cinco prototipos de la década de 1970 que deberían haber sido fabricados.

Peugeot 104 Peugette de 1976

Prototipos década 1970 Peugeot 104 Peugette de 1976

El Peugeot 104 Peugette, al igual que el siguiente modelo de la lista, es obra de Pininfarina. Su objetivo era diseñar un descapotable asequible y de pequeñas dimensiones, que estaría dirigido al público más joven. Para que el coste no se disparara, tomaron prestado el chasis y todos los componentes posibles del 104 de producción. Sin embargo, en 1976 Peugeot no mostró ningún interés en este modelo porque la marca estaba muy ocupada haciéndose cargo de Citroën.

Autobianchi A112 Giovani de 1973

Concept Cars

Otra obra de Pininfarina. El Autobianchi A112 Giovani de 1973 también estaba dirigido al público más juvenil y tomó prestado su chasis y los principales componentes de un modelo ya existente, es este caso, del Autobianchi A112. Desafortunadamente, FIAT, empresa matriz de Autobianchi, no estaba interesada en producirlo y el proyecto fue abandonado.

Volvo Electric Car de 1977

Prototipos década 1970 Volvo Electric Car de 1977

Si el Volvo Electric Car de 1977 hubiese llegado a ser fabricado en serie, habría creado un segmento de automóviles más de dos décadas antes de que lo hiciera Daimler con el su smart. Es el modelo menos excitante de la lista, pero seguro que este prototipo compacto, eficiente e innovador habría sido bien acogido en grandes ciudades.

Mercedes-Benz C111-II D de 1976

C111 Teststrecke Papenburg

El Mercedes-Benz C111-II D podría ser considerado como el pionero entre los vehículos diésel de altas prestaciones. En plena crisis del petróleo, los directivos de Mercedes-Benz decidieron batir varios récords de velocidad con un coche diésel para que esto ayudase a vender sus productos. El Mercedes C111, que por aquel entonces ya había usado unas cuantas motorizaciones -fue presentado por primera vez en 1969-, adoptó el propulsor diésel de cinco cilindros atmosférico del 240D 3.0 y del 300 D al que acoplaron un turbo Garret y un intercooler.

Prototipos década 1970 Mercedes-Benz C111-II D de 1976 motor

Como consecuencia, la potencia máxima paso de los 80 CV originales a nada menos que 190 CV. El C111-II D batió un total de 16 récords en el recién construido Circuito de Nardo, entre los que destacan los de mayor velocidad media sobre largas distancias -llegó a recorrer 16.093 kilómetros a una velocidad media de 252 km/h-.

BMW Asso di Quadri de 1976

Prototipos década 1970 BMW Asso di Quadri de 1976

El BMW Asso di Quadri de 1976 fue diseñado por Giugiaro por petición de Karman y estaba basado en el BMW 320 e21. Su aspecto exterior mezclaba características del Volkswagen Scirocco y del BMW 2002 Touring, pero a BMW no le interesó el proyecto.

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