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Cinco motores V8 turbo de Ferrari antes del GTC4Lusso T

Aquí tienes cinco motores V8 turbo de Ferrari antes del GTC4Lusso T, el último de los Cavallinos que se une a la última tendencia dentro de la firma italiana, los motores sobrealimentados. Aunque debes saber que hace más de tres décadas que Ferrari se adentró en el controvertido y siempre interesante de los motores turboalimentados, propulsores que mejoran el rendimiento y la eficiencia de manera considerable.

Aquí tienes cinco motores V8 turbo de Ferrari antes del GTC4Lusso T, el último de los Cavallinos que se une a la última tendencia dentro de la firma italiana, los motores sobrealimentados. Aunque debes saber que hace más de tres décadas que Ferrari se adentró en el controvertido y siempre interesante de los motores turboalimentados, propulsores que mejoran el rendimiento y la eficiencia de manera considerable.

La casa de Enzo Ferrari presentó su primer motor turboalimentado en 1981 con Gilles Villeneuve y Didier Pironi, encargados de conducir para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Durante las tres décadas y media posteriores se han desarrollado una serie de motores V8 turbo para vehículos de calle con el Ferrari GTC4Lusso T como el último en llegar. Es hora de hacer un repaso por los modelos que lo equiparon, un repaso a 35 años de historia.

Ferrari 208 GTB Turbo

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Ferrari presentó el monoplaza 126CK en 1981 con un motor V6 turbo y un año más tarde decidió aplicarlo a sus modelos de producción, el Ferrari 208 GTB y el GTS Turbo de 1982. El 208 se basaba en el 308 de 1975, el cual ya había reemplazado al Dino 246 de seis cilindros, e iniciando una saga de motores V8 centrales que llegan hasta nuestros días. Tan solo se crearon 153 unidades del Ferrari 208, llegando a 217 con las versiones turbo. A finales de 1985 se reemplazó el 308 por el Ferrari 328, y un nuevo 208 GTB Turbo y GTS Turbo fueron ofertados empleando el mismo motor V8 turbo de 3.2 litros con 251 CV.

Ferrari 288 GTO

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Recordado con más cariño es el Ferrari 288 GTO, así como considerado por muchos como la primera insignia de Ferrari. También estaba basado en el 308, pero esta vez se aplicaron dos turbocompresores a su mecánica V8 de 2.9 litros que le permitió ofrecer 400 CV de potencia, consiguiendo pasar de cero a 100 km/h en cinco segundos exactos. Una versión posterior con el apellido Evoluzione producía 600 CV, algo insólito para su época.

Ferrari F40

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Pero si hablamos de mitos, insignias e iconos, el Ferrari F40 es la estrella máxima de la compañía. Surgió del programa 288 y empleaba una carrocería de carbono, kevlar y aluminio, aunque debajo del traje se escondía el mismo motor del Ferrari 288 GTO, un V8 biturbo de 2.9 litros que, para la ocasión, llegaba hasta los 471 CV. Admirado incluso por los más puristas de Ferrari, la marca reemplazó su tributo al 40º aniversario por el F50, un modelo con un V12 de aspiración natural.

Ferrari California T

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Tuvieron que transcurrir 22 años para que otro modelo con motor turbo estuviera presenta en la gama de productos de la firma de Maranello. Hablamos del Ferrari California T (prueba) de 2014, el cual reemplazaba al California estándar y su motor V8 de 4.3 litros y aspiración natural. Para la ocasión, un V8 de 3.9 litros biturbo se encarga de entregar 560 CV y 755 Nm de par motor, el cual se asocia en exclusiva a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

Ferrari 488 GTB

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Tras el éxito del California T, Ferrari dio una vuelta de tuerca a la mecánica del descapotable para que fuera el corazón del sucesor del 458 Italia, bautizado como Ferrari 488 GTB. A pesar de las cifras ya impresionantes del California T, los ingenieros lograron extraer 670 CV de potencia y 760 Nm de par del propulsor. Con la llegada de la versión descapotable, el Ferrari 488 Spider, el 488 se ha convertido en el primer modelo en ofrecer motores turbo con diversas modalidades de carrocería.

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