El Outback 2013 es una actualización de la cuarta generación de este modelo, que salió al mercado en 2009 y ahora ve refrescada su imagen. Pero los cambios van más allá del plano estético, y es que en el apartado mecánico encontramos ciertas novedades, siendo la más destacable la posibilidad de combinar el motor diésel bóxer con la caja de cambios de variador contínuo que Subaru denomina ‘Lineartronic’.

Exteriormente el nuevo Subaru Outback se diferencia del anterior modelo principalmente por las modificaciones en los paragolpes delantero y trasero, los nuevos faros antiniebla de mayor tamaño, la parrilla en línea con la nueva estética Subaru y la trasera, que ahora le hace parecer más un SUV que un familiar. La longitud total del coche aumenta en 15 milímetros debido a los nuevos paragolpes, llegando así hasta los 4,79 metros. El resto de cotas no varían, teniendo 1,61 metros de alto por 1,82 metros de ancho.

Pero si en algún aspecto ha mejorado este Subaru ha sido en el interior. Los acabados del habitáculo han sufrido una renovación que ya le hacía falta, dejando unos niveles de calidad muy altos. Nada más entrar, lo que más llama la atención es la nueva pantalla de cristal líquido, en color, que preside el centro del cuadro de mandos, entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones.

Otro gran avance ha sido el sistema de navegación y la pantalla desde la que se maneja. Era uno de los puntos débiles del anterior Outback y ahora ha pasado a ser uno de los elementos a destacar. Es intuitivo, eficaz y fácil de manejar. Además, su nivel de ‘infotainment’ y su interactuación con otros dispositivos está al máximo nivel, con posibilidad de conexiones bluetooth o puertos USB. La nueva pantalla LCD tiene una resolución excelente y al ser táctil, es muy intuitiva y rápida de utilizar por el conductor.

El color de la consola central y los embellecedores del volante ha cambiado de plateado para pasar a ser negro, y las botoneras y los mandos auxiliares siguen teniendo una muy buena calidad. En conjunto, el interior se ve elegante y con un cierto toque deportivo.

Por dentro el coche es muy amplio tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Sobre todo, en estas últimas, el espacio para las piernas es mayor al de lo habitual en el segmento.  El maletero, con 526 litros, es de los mayores de entre sus rivales y tiene unas formas muy aprovechables.

Pongo a prueba el Subaru Outback 2013 2.0D Lineartronic

Durante la presentación he tenido la oportunidad de probar el motor de gasolina y el diésel, aunque el segundo de forma mucho más extensa -ambos unidos a la caja de cambios Lineartronic-.

El motor de gasolina es un 2.5 bóxer con 173 CV de potencia a 5.600 rpm y un par motor de 235 Nm de fuerza a 4.100 rpm. Unido a la caja Lineartronic, este motor es un prodigio de suavidad y baja rumorosidad. Las prestaciones no son impresionantes, debido en parte al peso del conjunto, 1.533 kg, y a que tiene que tirar de la tracción total. Sin embargo es más que suficiente para casi cualquier uso, y gracias a que el cambio interpreta muy bien las intenciones del conductor, nos permite viajar por autovía a ritmos bastante elevados o movernos por la ciudad con total facilidad.

La versión diesel unida al cambio Lineartronic es la que más he probado en profundidad. Nada más arrancar, lo primero que se percibe es la baja rumorosidad de su motor diesel bóxer. El motor, de dos litros de cubicaje, desarrolla una potencia de 150 CV a 3.600 rpm y un par motor de 350 Nm entre las 1.600 y las 2.400 vueltas. Es un motor muy suave, pero con fuerza cuando se le solicita, y su principal virtud es que no tiene ni el sonido ni las vibraciones de un diésel convencional. Esto se debe a la disposición opuesta de sus cilindros que compensan las vibraciones, haciéndole más semejante a un motor de gasolina.

Nada más empezar la ruta, se aprecia la suavidad del conjunto motor-cambio, que permite callejear sin brusquedades, al nivel de los mejores cambios automáticos de convertidor de par y por supuesto, mucho más agradable que las cajas de cambio de doble embrague que tanto éxito están teniendo.

Una vez en la autovía, el coche se percibe con mucho aplomo, con una estabilidad muy alta que permite conducirlo con mucha seguridad. El motor empuja con fuerza y permite cruceros a velocidades mantenidas sin mucho esfuerzo y con unos consumos bastante contenidos, ya que homologa 6,3 l/100 km.

Uno de mis temores, debido a la altura del coche, que es considerable, era el balanceo de la carrocería, pero tengo que reconocer que los movimientos del chasis están muy bien controlados y da la sensación de estar conduciendo una berlina familiar al uso y no una elevada para su uso off-road.

En este punto tiene mucho que ver el rediseño de la suspensión delantera, que si bien mantiene el esquema McPherson de su antecesor, ha variado los anclajes de los brazos al subchasis y a la estabilizadora más gruesa que monta ahora. En el tren trasero también se han modificado los tarados de muelle y amortiguador buscando el equilibrio óptimo entre la comodidad y la estabilidad.

Fuera de la autovía, en vías secundarias con bastantes curvas, el coche sigue siendo muy estable, aunque no son las condiciones que más le gustan. Si le buscas las cosquillas termina siendo muy subvirador, pero es un hecho que viene dado por la menor adherencia de los neumáticos M+S que monta y que limita, en parte, la agilidad de un chasis excelentemente puesto a punto. Es recomendable, en una conducción más decidida, frenar lo antes posible, para, de esta manera, pasar por las curvas acelerando y dejando que el sistema de tracción total Symmetrical AWD de Subaru trabaje para que el coche traccione hacia la siguiente recta.

Pero la prueba de fuego, donde suelen caer casi todos los vehículos de estas características, es en sus cualidades fuera del asfalto. Sin embargo, el Subaru Outback 2013 a prueba, lejos de verse limitado, es donde marca diferencias. Una altura libre al suelo de nada menos que 200 mm y uno de los mejores sistemas de tracción permanente del mercado le hacen pasar por lugares insospechados. Si le sumamos que de serie viene con los mencionados neumáticos M+S adaptados para el uso en caminos, entonces el conjunto es redondo. Su conducción por pistas es deliciosa. Tuve incluso la oportunidad de probarlo por un camino muy embarrado y deslizante con roderas bastante profundas y el coche respondió con una pasmosa facilidad. En lugares en los que alguno de sus rivales, como un Passat Alltrack o un A4 Allroad no soñarían ni intentar pasar, el Outback sale adelante de forma magistral. La afamada Symmetrycal AWD te saca prácticamente de cualquier apuro. Solo unos ángulos de entrada y salida algo limitantes le diferencian de un auténtico todo terreno.

En resumen, el Subaru Outback 2013 es un verdadero coche para todo. Amplio y espacioso para viajar con la familia gracias a sus dimensiones, suave para circular por la ciudad con su cambio Lineartronic y especialmente dotado con una capacidad campera.

El precio de la versión diésel con cambio Lineartronic arranca en 34.400 euros con el acabado Executive, que incluye elementos como tapicería de cuero, faros de xenón, asientos calefactables eléctricos con memoria o cámara de visión trasera.

Lo mejor
+ Cualidades off-road
+ Espacio interior
+ Buena insonorización

Lo peor
- Limitaciones neumáticos M+S en carretera
- Dirección muy suave
- Pocas opciones disponibles

Texto: Julio Fernández Sánchez-Manjavacas

Las versiones ‘premium’, o de lujo, de  las pickup en EE.UU. tienen mucho éxito. El nuevo Chevrolet Silverado High Country llega para intentar ‘robar’ ventas a modelos de la competencia que ya ofrecían terminaciones similares. La última generación del Toyota Tundra, por ejemplo, también tiene una versión de lujo denominada ‘1794 Edition’.

El nuevo Silverado High Country toma como base la carrocería ‘Crew Cab’ de cuatro puertas, sobre la que añade numeroso elementos cromados, como los listones de la parrilla delantera. Además, cuenta con faros halógenos y parachoques pintados en el color de la carrocería. Las llantas de aleación de 20 pulgadas –esa es su medida, aunque con lo grande que es el coche, no lo parezcan- están envueltas por neumáticos en medida 275/55 R20.

“High Country será el modelo tope de gama del Silverado, dispondrá de un equipamiento ‘premium’ y materiales de auténtica calidad con estética Western”, afirmó  María Roher, directora de márquetin del modelo. En el interior de ésta lujosa pickup encontramos una tapicería de cuero, asientos delanteros climatizados, un sistema multimedia Chevrolet MyLink con pantalla táctil de ocho pulgadas, equipo de sonido firmado por Bose o sensores de aparcamiento delanteros y traseros, entre otros.

En cuanto a las motorizaciones, la mecánica base del Chevrolet Silverado High Country será un V8 de 5,3 litros capaz de entregar 355 CV. De manera opcional, estará disponible con un bloque V8 de 6,2 litros que, al igual que el otro bloque, puede desactivar varios cilindros cuando el conductor no necesite toda la potencia. En cualquier caso, se podrá elegir entra un sistema de tracción 4×4 o 4×2.

Como dice la marca… descúbrelo el próximo seis de mayo.

Aunque el MG CS Concept esté diseñado para el mercado chino, hay bastantes probabilidades que la versión de producción se venda en Reino Unido y tal vez en el resto de Europa. Estéticamente, luce una imagen creada por Anthony Williams-Kenny. Según la marca, logra combinar el clásico diseño británico con la esencia de los productos firmados por MG.

Poco más os podemos contar sobre el CS Concept, el nuevo SUV compacto de MG. En cuanto la marca publique más información, actualizaremos la noticia.

Según afirman desde la propia marca, un modelo similar al recién presentado Acura SUV-X Concept estará disponible en unos tres años. Para que os hagáis una idea de la importancia que ha adquirido el mercado asiático para la gran mayoría de fabricantes, es la primera vez que Acura presenta un modelo totalmente nuevo fuera de Estados Unidos.

Por el momento, es todo lo que os podemos contar sobre el nuevo SUV-X Concept presentado en Shanghai. Personalmente, me parece todo un avance en cuanto a diseño, pues los último modelos de esta marca no resultaban especialmente atractivos.

Por su parte, el interior es sobrio y en él dominan las líneas horizontales, una pantalla de grandes dimensiones situada en la consola y el cuadro de instrumentos, que es digital. Asimismo, destaca un sistema de entretenimiento formado por dos pantallas y situados en los reposacabezas de los asientos anteriores.

Pero lo que más sorprende es su sistema de impulsión. Monta uno híbrido formado por un bloque V6 de gasolina, inyección directa y sobrealimentación con 299 CV, y dos motores eléctricos, uno con 54 CV y que se encarga de mover las ruedas delanteras, y otro de 116 CV cuya misión es dar fuerza a las traseras. El cambio es automático de doble embrague y seis relaciones. Esta configuración permite al CrossBlue Coupe acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar los 236 km/h, todo ello con un consumo medio de 3,0 l/100 km -6,9 l/100 km si la batería está descargada-. Además, existe un modo eléctrico (EV) con el que puede recorrer hasta 33 km o alcanzar 120 km/h.

El Volkswagen CrossBlue Coupe, que es más largo y ancho, pero menos alto que el Touareg (4,89 m, 2,01 m y 1,68 m frente a 4,79 m, 1,94 m y 1,70 m), anticipa la imagen que tomarán los futuros modelos de la empresa alemana.

Además de este vehículo, VW ha llevado hasta la feria china al Volkswagen 4Fun Concept y al Volkswagen Gran Lavida.

Con el Mercedes GLA Concept la firma de la estrella nos da la oportunidad de conocer el aspecto aproximado que lucirá el futuro todoterreno pequeño. Con él, plantarán cara a los modelos compactos de la competencia, como el Audi Q3, BMW X1 o el Range Rover Evoque. Posee unas dimensiones exteriores muy similares a la de estos últimos, con una longitud de 4,38 metros, una anchura de 1,97 y una altura de 1,57 metros.

El prototipo GLA Concept está animado por una mecánica de gasolina turboalimentada con dos litros de cilindrada, que rinde una potencia máxima de 211 CV. Este propulsor está ligado a una caja de cambios automática de siete velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas denominado 4Matic.

Como todo modelo conceptual que se precie, el Mercedes GLA Concept incorpora varias innovaciones tecnológicas que resulta, cuanto menos, llamativas –aunque difícilmente llegarán a la versión de producción-. Por ejemplo, los faros delanteros están equipados con un reflector laser que además de proporcionar la luz necesaria para circular de noche, son capaces de proyectar imágenes o películas en una pantalla o cualquier otra superficie –muy práctico, ¿verdad?-. Conforme Mercedes-Benz publique más información sobre el nuevo GLA Concept, os lo iremos contando.

La presentación oficial del nuevo Citroën DS Wild Rubis tendrá lugar en el Salón de Shangai 2013, que abrirá sus puertas el próximo 21 de abril. Se posicionará por encima de su hermano de gama, el DS5, y en su punto de mira están los todocaminos como el Audi Q5 o el BMW X3, ya que es ligeramente más grande que un Audi Q3 (Prueba Audi Q3 2.0 TFSI quattro S tronic).

Estéticamente, el nuevo DS Wild Rubis posee unas características visuales que lo distinguen del resto de modelos de la gama. Si nos fijamos en la parrilla delantera, por ejemplo, veremos cómo han desaparecido los dos ‘chevrones’ que identifican a todos los modelos de la marca francesa. En su lugar, las siglas DS cobran protagonismo y adornan la calandra.

Aunque en la nota de prensa del Citroën DS Wild Rubis no hablen nada sobre dónde se comercializará, el hecho de que se presente en Shangai da alguna pista. Aumentar la oferta en el poderoso mercado asiático con un SUV de generosas dimensiones y una imagen muy lograda beneficiaría enormemente a Citroën, pues al igual que sucede en nuestro país, los vehículos ‘premium’ altos y grandes tienen buena aceptación. Tendremos que esperar hasta que sea presentado oficialmente para contarte todos los detalles del nuevo DS Wild Rubis.

El nuevo Ford F-150 SVT Raptor Special Edition está disponible con dos colores de carrocería: ‘Ruby Red Metallic’ y ‘Tuxedo Black Metallic’. Estéticamente destaca por su imponente presencia, algo más elegante que la del Raptor normal. Y es que, la intención de Ford con este modelo es ‘robar’ clientes a los ‘pickup’ más lujosos. Ofrece un amplio equipamiento de serie que incluye elementos como cámaras de visión perimetral o un sistema multimedia con pantalla táctil.

Para que os hagáis una idea del éxito que está cosechando esta versión tan radical de uno de los modelos más populares de la firma del óvalo –en EE.UU.-, sólo en 2012 vendieron más de 12.000 unidades. Una cifra cuanto menos sorprendente si tenemos en cuenta las características tan especiales que posee: exclusivas suspensiones Fox Racing, neumáticos todoterreno, protecciones de bajos, llantas de tipo ‘beadlock’, diferenciales trasero y delantero autoblocantes o el chasis reforzad, por ejemplo. Normal que luego haya quién intente ‘volar’ con un Ford Raptor…

El Ford F-150 SVT Raptor Special Edition se vende exclusivamente asociado a una mecánica V8 de 6,2 litros que genera una potencia máxima de 411 CV y 578 Nm de par. Este propulsor está ligado a una transmisión automática de seis relaciones y a un sistema de tracción que permite pasar de 4×2 a 4×4 en movimiento. Estará disponible a partir del otoño en los concesionarios de la marca en Estados Unidos.

El frontal del BMW X4 Concept combina los rasgos característicos de los últimos modelos de la marca con las proporciones de un SUV. Las clásicas ópticas circulares y la parrilla delantera, comunes a todos los modelos de la firma, lucen un diseño tridimensional que proporciona una sensación de profundidad.

La imagen lateral del nuevo X4 Concept, con la marcada caída del techo en la zaga, mezcla las características estéticas de los coupés y de los todocamino de la marca. Según aseguran en la nota de prensa, “estas características convierten al X4 Concept en el modelo con la imagen más dinámica de su categoría”.

En cuanto al interior o a los detalles técnicos del BMW X4 Concept, tendremos que esperar a que se presente oficialmente en el Salón de Shangai 2013 para conocer todos los detalles, pues por el momento la marca no ha facilitado más información al respecto.

Se espera que la versión de producción del BMW X4 Concept salga a la venta en 2014 y que se convierta así en el quinto modelo de la gama X de BMW. Para que os hagáis una idea de la importancia que tienen los SUV para BMW, un dato: uno de cada cuatro modelos que venden es un todocamino.