El Polo WRC Street presenta un alerón trasero, difusor, chasis deportivo y la inscripción con el logo R-WRC. Además, bajo el capó puedes encontrar un motor TSI de 2.0 litros y 220 CV, 10 CV más potente que el Golf GTI y 40 que el Polo GTI.

El Volkswagen Polo WRC Street llegará a los concesionarios españoles –unidades limitadas- a finales de 2013.

Según Susan Docherty, presidenta y directora de Chevrolet Europa, el Trax “ofrecerá la flexibilidad, ahorro de combustible y manejabilidad que buscan los conductores urbanos”. Y es que, si seguimos la nota difundida por Chevrolet, el nuevo SUV de pequeñas dimensiones tendrá un generoso espacio de carga.

El Chevrolet Trax se caracteriza por su robusto frontal y la baja altura de su parachoques delantero, por lo que descartamos que esté diseñado para afrontar pistas o caminos difíciles.

Es muy probable, por la pertenecía de Chevrolet a GM, al igual que Opel, que el Trax comparta algunos elementos con el MokKa 2012.

El SEAT Mii con acabado FR en exposición llama la atención por sus llantas de 16 pulgadas, cinco palos y perfil en rojo y las molduras negras de la parte baja del portón del maletero y las puertas.

Pero sin lugar a dudas lo que más atrae es su interior, empezando por los asientos con las palabras FR Line en la zona lumbar, continuando por los vinilos de la consola y finalizando por el volante deportivo forrado en cuero con costuras y elementos en color rojo.

Por ahora no se le espera en los concesionarios españoles, aunque no es una idea descabellada que llegue con una imagen muy similar y los motores tricilíndricos que ahora mismo forman la gama: 1.0 de 60 y 1.0 de 75 CV. Aunque no estaría mal encontrarse bajo el capó un 1.2 de 60 CV… ¿Y un 1.4 de 85 CV? Una buena opción para decantarse por algo menor que el SEAT Ibiza FR 2012.

Por cierto, si lo tuyo son los circuitos y no la ciudad, la empresa con sede en Martorell ha presentado en el Wörthersee los SEAT Ibiza SC Trophy y León Super Copa, auténticas bestias del asfalto.

Solo por su apariencia, ningún mortal puede dudar de las aptitudes de los dos modelos. Están equipados al máximo para la competición, de ahí que tengan licencia para correr en copas.

El utilitario presenta un acabado especial en color gris con las llantas de 18 pulgadas, los espejos y la jaula de seguridad de color naranja fluorescente. Bajo el capó encontramos el mismo motor que el vehículo de serie: 1.4 TSI de 180 CV acoplado a una caja de cambios DSG de siete velocidades con levas en el volante. Es posible que te preguntes que si esto es todo… ¡pues no! Equipa un diferencial de bloqueo, cárter inferior modificado, suspensión deportiva y un sistema de frenos mucho más potente.

Para aligerar el peso del SEAT Ibiza SC Trophy, el interior equipa lo esencial para el conductor en pista.

Si deseas iniciarte en una copa monomarca de coste bajo, puedes adquirir este ‘ejemplar’ por 31.500 euros (sin impuestos).

Su hermano mayor, el SEAT León Super Copa, sigue la estela del pequeño. Su carrocería ‘adopta’ el color gris que combina a la perfección con el naranja de alguno de sus elementos. El motor 2.0 TSI del Cupra R (Prueba SEAT León Cupra R) es el encargado de generar 300 CV que van directos a las ruedas delanteras junto con los 340 Nm de par máximo, todo ello lo hace a través de un cambio DSG de seis velocidades y un diferencial de bloqueo mecánico.

¿Su precio? Por 63.000 euros (sin impuestos) te llevas un León con grandes similitudes con el que participa en el WTCC. Eso sí, si no tienes dinero para ‘lanzarte’ a por él, puedes conformarte con asistir al Wörthersee, o en su defecto, ver la galería de imágenes que te hemos preparado.

Además de los Ibiza SC Trophy y León Super Copa, también ha sido presentado en la cita austriaca el SEAT Mii FR.

El Porsche 918 Spyder Concept combina un propulsor de combustión V8, en posición central, de 4,6 litros capaz de entregar 570 CV. Éste puede trabajar con dos motores eléctricos, situados uno en el eje delantero (80 kW) y otro en el trasero (90 kW), para producir nada más y nada menos que alrededor de 770 CV. Gracias a esta combinación perfecta, el 918 Spyder Concept puede alcanzar una velocidad máxima cercana a los 320 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Además, gracias al trabajo realizado por sus dos ‘corazones’ eléctricos, su consumo de combustible anda cerca de los 3,0 l/100 km y sus emisiones de 70 g/km.

Pero si lo tuyo es la ecología y no la deportividad (permítame que lo dude…), que sepas que el Porsche 918 Spyder Concept puede recorrer 25 km en modo eléctrico y alcanzar los 150 km/h de punta.

La generación anterior del nuevo BMW Serie 3 Touring 2012 era 97 mm más corta y tenía una distancia entre ejes inferior, por lo que el nuevo modelo resulta más amplio y práctico. Esos centímetros extra en el exterior se notan en el habitáculo pero, no perjudican en absoluto a la estética del modelo –que por cierto, nos recuerda mucho a su hermano mayor, el BMW Serie 5 Touring-. Según BMW, la versión familiar de la Serie 3 demuestra que la funcionalidad y el diseño dinámico no tienen por qué contradecirse.

El nuevo Serie 3 familiar está disponible con tres niveles de acabado diferentes. Afectan tanto a su imagen exterior como al equipamiento interior y se denominan ‘Modern Line’, ‘Luxury Line’ y ‘Sports Line’. La versión familiar del serie 3 incluye de serie elementos como la banqueta posterior abatible en relación 40:20:40, un portón trasero automático, una luneta trasera practicable o una red de separación para el maletero. Como siempre, podrás ampliar las características del coche tirando de la larga lista de opciones disponibles, que incluye desde conexión a Internet hasta un ‘Head-Up Display’ de última generación.

En el apartado mecánico, el nuevo BMW Serie 3 Touring 2012 está disponible con tres motorizaciones diferentes, dos diésel y un gasolina, y todos ellos se benefician de la tecnología BMW TwinPower Turbo. El bloque de gasolina es un  2.0 turbo de cuatro cilindros que rinde una potencia de 245 CV y logra un consumo medio homologado de 6,8 l/100Km. En el caso de las motorizaciones alimentadas por gasóleo, el modelo de acceso dispone de un bloque diésel de 2 litros y cuatro cilindros que rinde una potencia de 184 CV y gracias a los últimos avances, obtiene un consumo medio de 4,7 l/100Km. Pero sin lugar a dudas, la estrella en este apartado es el nuevo seis cilindros en línea con 3 litros de cilindrada que rinde 258 CV y logra un sorprendente consumo medio de sólo 5,1 litros cada cien kilómetros.

Por ahora no hay una tarifa de precios oficial para el nuevo Serie 3 Touring, pero como siempre sucede, se espera que sea un poco más caro que la versión de cuatro puertas en la que se basa.

La ausencia de puertas traseras hace que el BMW Serie 1 tres puertas 2012 posea un imagen más limpia y estilizada que se ve reforzada por los musculados pasos de rueda traseros. La longitud de la carrocería del pequeño BMW crece 85 mm con respecto a su predecesor, mientras que la distancia entre ejes también aumenta -30 mm más-. Además, el cliente podrá elegir entre dos acabados –Línea Sport y Línea Urban- y el Paquete deportivo M. Por su parte, el BMW M135i contará con una estética específica y también estará disponible en versión de cinco puertas.

El Serie 1 3p 2012 estará disponible con varias motorizaciones inéditas, empezando por un nuevo propulsor de acceso denominado 114i que rinde 102 CV. Completa la oferta de gasolina el conocido 116i –ahora rinde 136 CV- y el 125i -2 litros turbo con 218 CV-. Las motorizaciones diésel comienzan con el 116d -116 CV- que también estará disponible en versión ‘EfficientDynamics Edition’ con la que logra unas emisiones de CO2 de 99 g/Km y completan la gama los 118d -143 CV- y el 125d –con 218 CV-. A partir de diciembre, estará disponible el 118i –con 170 CV-, un 120d –con 184 CV- y la tracción integral xDrive, que se ofrecerá por primera vez en compacto –sólo podrá ir asociada al 120d o al M135i-.

Los amantes de la conducción deportiva estarán encantados con la primera versión de gasolina por parte del departamento BMW M Performance. El nuevo BMW M135i hará las delicias de los más radicales gracias al portentoso motor que aloja bajo su capó: el conocido bloque de 6 cilindros en línea y 3 litros de cilindrada que, para la ocasión, desarrolla 320 CV gracias a la tecnología TwinPower Turbo.

Por ahora, la firma alemana no ha facilitado el precio del BMW Serie 1 tres puertas 2012 para el mercado español. Si bien, conocemos los precios del modelo en su país natal, donde arranca desde los 21.900 euros del 114i y llega hasta los 44.000 euros que piden por el M135i con cambio automático y tracción xDrive.

Los cambios efectuados en el nuevo DBS Ultimate afectan a la carrocería y a los interiores, mientras que el clásico V12 de 5,9 litros –en el DBS produce 520 CV- de la firma permanece inalterado. Numerosos elementos como los retrovisores, el difusor o el ‘splitter’ delantero están fabricados en fibra de carbono desnuda, que junto al nuevo acabado oscurecido del soporte de la matrícula trasera y la parrilla, hacen que visualmente parezca un modelo salido del taller de un preparador.

Por suerte, el DBS Ultimate recurre a un interior mucho más elegante que el que vimos en la última edición limitada de la compañía de Gaydon, el Aston Martin Dragon 88 Limited Edition. En esta ocasión, el cuero es de color negro y presenta un acolchado con forma de diamante que se combina con pequeños detalles, como el toque de cuero rojo sobre las levas del cambio, que aportan mayor exclusividad al habitáculo.

El nuevo DBS Ultimate estará disponible tanto con carrocería abierta como cerrada, contará con una placa identificativa numerada y su carrocería estará disponible en tres colores: ‘Carbon Black II’, ‘Quantum Silver’ y ‘Silver Fox’.  Por el momento, Aston Martin no ha facilitado el precio ni la fecha de lanzamiento de la última edición de uno de los coches más bonitos de todos los tiempos.

Para el desarrollo del Toyota RAV4 EV, la compañía ha contado con la experiencia de Tesla Motors, empresa conocida por sus modelos eléctricos deportivos, como el Tesla Roadster. Bajo el capó encontramos un motor capaz de generar 156 CV, suficientes para mover al SUV más exitoso de Toyota de cero a 100 Km/h en 7 segundos y hasta una velocidad máxima de 160 Km/h. Si bien, en el modo de funcionamiento más ahorrativo, las prestaciones disminuyen hasta los 135 Km/h de punta y el paso de cero a 100 Km/h crece hasta los 8,6 segundos.

A pesar de que el nuevo Toyota RAV4 eléctrico no resulte visualmente atractivo, en parte por las necesidades aerodinámicas propias de un modelo como este, los japoneses pretenden colocar 2.600 unidades anualmente a un precio de 49.800 dólares, unos 38.000 euros al cambio actual. El problema es que en EE.UU. puedes comprar un RAV4 con 4×4, motor V6 de 269 CV y el máximo equipamiento posible por 30.000 dólares -unos 23.000 euros- por lo que, a nuestro parecer, la diferencia de precio entre uno y otro es excesiva y en parte, justifica las humildes expectativas de ventas del eléctrico.

El Toyota RAV4 eléctrico estará disponible a partir del verano, si bien, llegará primero a los concesionarios californianos. Como curiosidad, la batería del RAV4 EV tendrá una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros.

Con respecto a la versión anterior,  el nuevo BMW X1 2012 presenta una serie de cambios estéticos que, según BMW, incrementan la presencia del vehículo en carretera. La parrilla delantera, los faros con LED, las tres entradas de aire inferiores y unos antiniebla recolocados constituyen las novedades del frontal. En la zaga hay un parachoques rediseñado con protecciones inferiores y ahora, todas las piezas van pintados en el color de la carrocería.

En el interior del nuevo X1 encontramos una consola central que emplea materiales de mayor calidad y su posición está orientada hacia el conductor. Lo mismo sucede con los plásticos que rodean al sistema de climatización, pues ahora presenta un nuevo acabado en negro brillante. Para terminar, hay remates cromados en los laterales de la pantalla del sistema de navegación y en el mando de las luces.

Los interesados en el X1 2012 podrán elegir entre una amplia gama de motorizaciones, compuesta por tres motores de gasolina y cinco diésel. Si bien de todos ellos, cuatro propulsores son nuevos: un gasolina de 150 CV y tres bloques diésel con 116, 185 y 218 CV. En lo que respecta a la transmisión, se puede elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de ocho y entre propulsión o 4×4, aunque las motorizaciones de acceso únicamente están disponibles con tracción trasera. En cuanto a los consumos, la versión que menos gasta es el sDrive20d EfficientDynamics Edition que con sólo 4,5 l/100Km se sitúa como el modelo más contenido de su categoría.

También hay novedades en el equipamiento, pues ahora hay dos nuevos paquetes denominados BMW xLine y BMW Sports Line que permitirán que el cliente se lleve más extras a un precio más contenido que si los eligiera por separado.

De momento no se conoce el precio del BMW X1 2012 para el mercado español, si bien, en Alemania arrancará desde los 27.800 euros del X1 sDrive18i hasta llegar a los 40.400 euros del X1 xDrive28i.