Las cosas empezaron bien para los asturianos, ya que tras los dos primeros tramos cronometrados figuraban en segunda posición, a sólo 12,4 segundos del piloto canario Luis Monzón. El rallye fue rico en sorpresas desde su inicio. Miguel Fuster no pudo acudir porque su Porsche para competir había sufrido un accidente en Málaga cuando un mecánico rodaba las pastillas. “Ha sido una auténtica pena, ya que para esta prueba el coche era totalmente nuevo y estrenábamos un nuevo patrocinador, Terra Mítica. Ya sabíamos que este no era el rallye más favorable, pero queríamos correr y salvar unos puntos. Si no se hubiese eliminado el shakedown esto no habría ocurrido, porque habría rodado yo mismo las pastillas”, declaró el alicantino.

A esta ausencia se ha unido el pinchazo de Sergio Vallejo en el segundo tramo cronometrado, con lo que dos de los rivales directos en la lucha por el título nacional quedaban ya descartados para una posible victoria. El gallego pudo conseguir la octava plaza. ”No ha sido fácil. Tras los dos pinchazos hemos sufrido para mantenernos en carrera, porque había sitios en los que patinaba mucho el piso. Además, aún no conocemos bien los neumáticos Kumho. Pero estoy contento, ya que este año sólo se puede descartar un resultado, y a final de año es posible que este resultado nos ayude”, informó Vallejo.

Justo tras la primera sección, disputada en terreno seco, la lluvia hizo acto de presencia, y Hevia e Iglesias impusieron un fuerte ritmo en estas difíciles condiciones, alcanzando el liderato de la prueba tras el tercer tramo cronometrado, con 11,3 segundos sobre Monzón. Con la anulación del cuarto y último tramo de la primera etapa debido a la gran cantidad de aceite dejado en la carretera por dos participante accidentados, finalizaba la primera jornada del rallye.

La segunda jornada empezaba con más sorpresas, ya que en el primer tramo cronometrado Alberto Hevia sufría un pinchazo en el neumático trasero derecho de su Škoda Fabia S2000, cediendo de nuevo el liderato a Luis Monzón. En la siguiente prueba especial Hevia debía tomar un ritmo prudente, ya que no podía cometer errores al no disponer de rueda de repuesto, pero aún así hizo el mejor tiempo, recuperando algunos segundos a Monzón, que llegó al final de la tercera sección con una ventaja de 20,2 segundos sobre el asturiano.

Tras el preceptivo paso por el parque de asistencia, los dos últimos tramos cronometrados iban a ser definitivos para conocer el desenlace de un dificilísimo rallye en el que las sorpresas no cesaban, ya que en el penúltimo tramo cronometrado abandonaba Luis Monzón con problemas mecánicos en su vehículo, lo que dejaba a Alberto Hevia en cabeza de la prueba, con una ventaja de más de un minuto sobre el andorrano Joan Vinyes, a falta de un solo tramo por disputarse.

Tras conseguir el mejor tiempo en tres de los siete tramos cronometrados del rallye, Hevia e Iglesias conseguían finalmente una merecidísima victoria que les sitúa de nuevo en la lucha por el título nacional.

“Ha sido una rallye muy difícil, lo que da aún más valor a esta victoria, que necesitábamos para mantener nuestras opciones de cara al campeonato. Quiero agradecer una vez más a todo el equipo el esfuerzo realizado, y a Škoda y a todos nuestros patrocinadores la confianza que han depositado en nosotros incluso en los momentos complicados. Espero que este sea el inicio de una buena racha y que podamos brindar más victorias a todos nuestros seguidores”, ha declarado Hevia.

Clasificación Final Rallye Cantabria:
1.- Alberto Hevia / Alberto Iglesias (Škoda Fabia S2000), 1h.27’12”3
2.- Jonathan Pérez / Enrique Velasco (Peugeot 207 S2000), a 1’22”1
3.- Joan Vinyes / Jordi Mercader (Suzuki Swift S1600), a 1’25”4
4.- Xavier Lujua / Jesús Estrada (Mitsubishi Evo X), a 2’19”5
5.- Eugenio Mantecón / Alex Noriega (VW Polo N1), a 3’42”0

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes 2012:
1.- Jonathan Pérez, 67,5 puntos
2.- Joan Vinyes, 61,5 puntos
3.- Sergio Vallejo, 57,5 puntos
4. Miguel Fuster, 52,5
5. Luis Monzón, 45

Próxima prueba:
Rally Rías Baixas (Vigo), 1 y 2 de junio.

De los Milagros comentaba que “es una oportunidad fantástica que hemos podido concretar para el Jarama. Evidentemente me habría gustado comenzar antes la temporada porque, como piloto que soy, lo que me gusta es competir. Ha sido finalmente en Madrid cuando hemos podido cerrar todo, así que será una gran oportunidad de correr en casa y, además, en una de las carreras que más público congrega a lo largo del año”.

El madrileño pilotará un Dodge Viper, que estará encuadrado en la categoría GTS, de Bólido Racing y que compartirá con Jaime Carbó, otro piloto que también cuanta con experiencia en este certamen. “Conozco muy bien el coche, puesto que es la misma unidad que pilotamos en Jerez hace un par de años Jesús Díez Villarroel y yo, logrando incluso un segundo puesto en aquella ocasión dentro de nuestra categoría”, añadía sobre la montura americana.

Finalmente explicaba que “será una carrera de dos horas y diez minutos, por lo que tendremos que adoptar una buena estrategia para poder optar a los mejores resultados posibles. También es previsible que haga mucho calor por lo que será complicado desde el punto de vista físico, pero tengo confianza en que formamos una dupla de pilotos lo suficientemente competitiva para, junto al Dodge Viper de Bólido Racing, poder luchar por un podio en nuestra categoría dentro del Endurance Trophy Iber GT”.

La carrera, programada a dos horas y diez minutos de duración, tiene previsto su inicio a las 11.35 del domingo.

Solo por su apariencia, ningún mortal puede dudar de las aptitudes de los dos modelos. Están equipados al máximo para la competición, de ahí que tengan licencia para correr en copas.

El utilitario presenta un acabado especial en color gris con las llantas de 18 pulgadas, los espejos y la jaula de seguridad de color naranja fluorescente. Bajo el capó encontramos el mismo motor que el vehículo de serie: 1.4 TSI de 180 CV acoplado a una caja de cambios DSG de siete velocidades con levas en el volante. Es posible que te preguntes que si esto es todo… ¡pues no! Equipa un diferencial de bloqueo, cárter inferior modificado, suspensión deportiva y un sistema de frenos mucho más potente.

Para aligerar el peso del SEAT Ibiza SC Trophy, el interior equipa lo esencial para el conductor en pista.

Si deseas iniciarte en una copa monomarca de coste bajo, puedes adquirir este ‘ejemplar’ por 31.500 euros (sin impuestos).

Su hermano mayor, el SEAT León Super Copa, sigue la estela del pequeño. Su carrocería ‘adopta’ el color gris que combina a la perfección con el naranja de alguno de sus elementos. El motor 2.0 TSI del Cupra R (Prueba SEAT León Cupra R) es el encargado de generar 300 CV que van directos a las ruedas delanteras junto con los 340 Nm de par máximo, todo ello lo hace a través de un cambio DSG de seis velocidades y un diferencial de bloqueo mecánico.

¿Su precio? Por 63.000 euros (sin impuestos) te llevas un León con grandes similitudes con el que participa en el WTCC. Eso sí, si no tienes dinero para ‘lanzarte’ a por él, puedes conformarte con asistir al Wörthersee, o en su defecto, ver la galería de imágenes que te hemos preparado.

Además de los Ibiza SC Trophy y León Super Copa, también ha sido presentado en la cita austriaca el SEAT Mii FR.

Hace algo más de una semana se cumplió el decimoctavo aniversario de la trágica muerte del piloto brasileño y para conmemorarlo, se subastaron gran cantidad de objetos relacionados con Senna como cascos, monos o incluso, coches. En esta ocasión se trata de un artículo único, pues es el primer volante que usó Ayrton Senna en la F1. Dicho volante dirigía las ruedas delanteras de un Toleman TG-183B –que también se subastó recientemente- con el que salió desde la dieciseisava posición pero, tras ocho vueltas, tuvo que retirarse por problemas mecánicos.

El volante de Ayrton Senna será subastado hoy por Silverstone Auctions, a partir del medio día. Se espera que alcance un precio cercano a los 20.000 euros, aunque no sería de extrañar que alcanzara más del doble de lo esperado.. Como dicen desde la propia casa de subastas: “es un artículo irremplazable y mucho más sencillo de exponer que un coche de Formula 1. ¿Imaginas lo bien que quedaría enmarcado?”

Sobre su estrategia, el piloto de McLaren ha declarado: “Era el único piloto capaz de intentarlo y me alegro de que funcionara. La gente suele decir que tengo un estilo de conducción agresivo, pero mi último ‘stint’ en el de neumáticos fue de 31 vueltas, así que creo que demostré hoy que puedo conservar los neumáticos”.

“Fue un gran reto, pero antes de la carrera me dije que iba a correr con todo mi corazón y eso es exactamente lo que hice”, ha indicado Hamilton.

“Obviamente no estoy contento con el resultado de la carrera porque creo que podríamos haber conseguido buenos puntos. Pero esto, a veces, son cosas que tienes que superar en carreras. No es fácil de ver en las repeticiones de la televisión pero lo que sucedió, desde mi punto de visto, fue que Senna se fue a la derecha para defender el interior y, de repente, justo antes de la zona de frenada, se fue a la izquierda”, ha informado Schumacher.

El piloto de Mercedes ha explicado el incidente. “Cuando estás tan cerca en la zona de frenada, no tienes otra opción que intentar reaccionar y evitar el choque pero fue demasiado tarde. Es una lástima, como dije, pero lo que haré ahora es mirar hacia adelante, a la próxima carrera, y mirar de atacar allí”, ha comentado tras finalizar el GP de España 2012.

“Ha sido especial para mí, felicito a Pastor y a Venezuela por este gran éxito. Para nosotros ha sido un fin de semana muy bueno, con buena calificación y salida muy buena, pero en boxes Williams se llevó el gato al agua, nos adelantaron y no pudimos recuperar la posición. Hacer podio en casa, y con Red Bull y McLaren más atrás de lo normal, nos pone otra vez en el campeonato, empatados con Vettel. Ha sido un fin de semana fantástico”, ha declarado.

Respecto a su lucha con Raikkonen, el español ha declarado: “La victoria estuvo muy cerca porque estuvimos junto a Maldonado, pero en las últimas vueltas el coche tenía mucho desgaste en neumáticos, sin agarre, y se acercó Kimi que al final estuvo cerca y con una vuelta más creo que nos habría superado, así que tuvimos suerte al final”, ha manifestado.

“El coche estuvo más competitivo, tuvimos a un Red Bull delante con bandera azul (doblado), fue muy raro. Viendo lo de Bahrein, nadie habría creído esto. Pero en la última curva es difícil seguir a nadie después de la ‘chicane’, y cuando pierdes la posición en el ‘pit stop’ tienes una desventaja al querer adelantar a alguien, y con la diferencia en el ritmo con los Williams fue imposible ganar”, ha comentado sobre la carrera.

Sobre su coliderato, el piloto de Ferrari ha expresado: “Al ser segundos en calificación y en carrera es fácil decir que tenemos un mejor coche, pero es difícil. La consistencia va a ser muy importante, pero hemos tenido el comienzo más difícil de Mundial en estos últimos años y estamos arriba, tenemos que estar muy orgullosos de los puntos y posiciones, no tanto en cuanto a lo competitivos que hemos sido”.

“Estoy un poco sorprendido de los puntos que tenemos y de cómo pudimos resolver la carrera. Teníamos confianza en el coche, en las mejoras que traíamos a Barcelona, pero llegamos aquí con pocas esperanzas. Al final el resultado ha sido mejor de lo esperado. Siento que todavía no sabemos dónde estamos ni si podremos luchar por las próximas carreras. Ha sido un poco raro lo que se ha visto este fin de semana”, ha finalizado en rueda de prensa.

En ese momento se encontraban en el interior del box unas cuarenta personas celebrando la victoria de la escudería, entre ellas Pastor Maldonado y Frank Williams. Al parecer, la explosión se originó en la parte trasera del garaje donde se encontraban el combustible y los lubricantes.

Por las fotos que se han difundido en las redes sociales, el coche de Bruno Senna ha quedado dañado.

Después de una gran salida, Alonso cogió la primera posición al pasar por el interior de la primera curva al ‘pole man’ Maldonado, en su primer arranque al frente del pelotón. Fue un inicio muy limpio, sin ningún toque, y tras el que el asturiano y el venezolano empezaron a abrir brecha respecto al resto de pilotos, con los Lotus justo detrás.

Tanto Raikkonen como Romain Grosjean estuvieron muy bien durante la carrera, seguros, y pese a una mala elección en la primera parada en boxes para el finlandés éste estuvo a punto de arrebatarle la segunda posición a Alonso, llegando a siete décimas del asturiano a final de carrera con un mayor ritmo y menor degradación de neumático.

Y es que fue muy importante el cuidado de las gomas, en un domingo menos caluroso que el resto de jornadas en Montmeló. Eso sí, en la batalla táctica estuvo genial Williams para conseguir su primer triunfo, con Maldonado como quinto piloto ganador en los cinco Grandes Premios disputados, y es que este Mundial está más igualado que nunca.

Con Vettel en sexta posición, Alonso ha igualado al vigente campeón del mundo al frente del Mundial con 61 puntos, por lo que el segundo puesto conseguido en el Circuit de Catalunya todavía le sabrá mejor al asturiano, que aseguró haber sido “afortunado” por no verse adelantado por Raikkonen.

En la guerra entre Maldonado y Alonso, la victoria fue para el venezolano en boxes, donde estuvieron mejor al acertar el momento preciso para hacer las paradas y, pese a un error en el tercer y último ‘pit stop’ con una rueda, consiguieron pasar al bicampeón español y desde entonces, pese a las acometidas del ‘cavallino rampante’, no hubo manera de que Maldonado se dejara adelantar.

Eso sí, tras la segunda parada de Maldonado, Alonso intentó tirar en cabeza para coger la distancia necesaria para no perder la primera posición, pero se encontró con un Pic (Marussia) que le frenó durante varias curvas pese a ver la bandera azul como piloto doblado, en una acción que enfadó mucho al asturiano.

Por detrás, por extraño que pueda parecer, hubo otras bonitas luchas entre Red Bull y McLaren. En concreto, Vettel se peleó con Button y después con un gran Lewis Hamilton para acabar sexto, por delante de Rosberg y el británico de McLaren, que pese a salir último por su penalización (era ‘pole man’) hizo una gran carrera y llegó a rodar en cuarta posición en determinados momentos, con una estrategia de sólo dos paradas en boxes.

No obstante, ni Jenson Button ni Mark Webber pudieron emular a Hamilton en su remontada, pese a que salían mucho menos retrasados, y sólo el británico pudo rescatar dos puntos, con el australiano en undécima posición. Fue una carrera bastante limpia, aunque Michael Schumacher (Mercedes) dejó escapar otra oportunidad para puntuar al embestir a Bruno Senna (Williams) a final de recta en la duodécima vuelta.

Por parte de Pedro Martínez De la Rosa, consiguió acabar la carrera a tres vueltas de Maldonado, siendo el último piloto en cruzar la línea de meta, todo un logro pues su compañero en HRT Narain Karthikeyan no pudo hacerlo. Tampoco acabaron el Gran Premio, con unos 90.000 seguidores en las gradas, los accidentados Schumacher y Senna, Pic (Marussia) ni el mexicano de Sauber Sergio Pérez, que tuvo mucha mala suerte con una mala salida y una avería tras un toque en una curva.

Europa Press