¿Alguna vez has pensado en realizar el cambio de aceite… de tu propio coche pero no sabes cómo? En Periodismo de Motor te mostramos la forma más sencilla de realizarlo.
El aceite es un elemento indispensable para el funcionamiento del coche. Lubrica el motor con lo que se evita el rozamiento y desgaste de las piezas. Los aceites de hoy en día pueden aguantar entre 200.000 y 400.000 km sin ser sustituidos, pero los restos abrasivos de la combustión del carburante y el roce de parte los componentes que forman un propulsor como las bielas, cilindros y camisas, van haciendo que el aceite pierda efectividad. Además, la oxidación generada por el contacto con el aire también es un problema que empieza a hacer efecto a los dos años.
Los filtros del aceite son mecanismos que evitan que las partículas se adhieran a las partes del motor. El reemplazo de los filtros se realiza en cada cambio de aceite.
Dependiendo del aceite:
– Cambio de aceite sintético y filtro: un año o 15.000 km.
– Cambio de aceite semisintético y filtro: un año o 10.000 km.
– Cambio de aceite mineral y filtro: un año o 5.000 km.
No pasa nada si realizamos el cambio 2.000 km más tarde, pero una cosa está clara, cuanto antes remplacemos el aceite, mejor para nuestro motor.
CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS
Si el coche ha estado encendido, lo primero que tenemos que hacer es esperar unos 30 minutos para empezar a trabajar. La temperatura del aceite puede ser muy alta y por consiguiente, peligrosa.
Necesitamos elevar el vehículo, ya sea con un gato hidráulico o con un elevador. Una vez que estemos seguros de que el coche esté bien sujeto, hay que localizar el tapón del vaciado del cárter. Una vez encontrado, colocamos un recipiente de grandes dimensiones debajo de él.
Usamos la llave correspondiente o en su defecto, la llave inglesa y los aflojamos poco a poco. No te asustes al ver la gran cantidad de aceite y la velocidad a la que sale. Una vez vacío, ponemos la tuerca con su correspondiente arandela de cobre. Importante no olvidarnos de ésta. Apretamos fuertemente hasta el tope.
Localizamos el filtro de rosca en la parte baja del motor, lo desenroscamos en el sentido contrario a las agujas del reloj y nos aseguramos de que la goma que separaba el filtro con el cárter no se haya quedado pegada. Cogemos el filtro nuevo y le untamos aceite limpio en la goma. Lo enroscamos enérgicamente.
Es el turno del filtro de cartucho. Desaflojamos la tapa, quitamos el filtro y con papel absorbente procedemos a limpiar el vaso donde va colocado. Cambiamos las juntas de la tapa y colocamos el filtro. Apretamos intensamente.
Una vez que nos hayamos asegurado de que todos los tapones están cerrados debidamente, echamos el aceite, unos 3 – 3,5 litros. Ponemos el tapón y arrancamos el coche un par de minutos para que el líquido graso se distribuya. Paramos el motor y miramos la varilla del aceite. Posteriormente rellenamos en función del nivel.
Nos cercioramos de que el coche no pierde aceite por la parte baja con el motor encendido.
* El aceite usado es tóxico. Asegúrate de llevarlo a un taller para su reciclaje.
CAMBIO DE FILTRO DEL COLECTOR DE ADMISIÓN
Localizamos el recipiente donde va colocado el filtro del colector de admisión. Suele ser un cajón con forma cuadrada o rectangular. Abrimos las grapas y remplazamos el filtro. Cerramos las grapas.
Con estas sencillas acciones para el mantenimiento de nuestro coche, hemos podido ahorrarnos alrededor de 80 €.