BMW X5

El BMW X5 2010 se caracteriza por… el nuevo diseño de los parachoques, la incorporación de diodos luminiscentes en los faros y los pilotos y por sus nuevos motores, ahora más ecológicos. Será presentado en Ginebra, que tendrá lugar del 2 al 14 de marzo. Llegará a los concesionarios españoles en la primavera de 2010. […]

El BMW X5 2010 se caracteriza por… el nuevo diseño de los parachoques, la incorporación de diodos luminiscentes en los faros y los pilotos y por sus nuevos motores, ahora más ecológicos. Será presentado en Ginebra, que tendrá lugar del 2 al 14 de marzo. Llegará a los concesionarios españoles en la primavera de 2010.

BMW ha renovado la imagen de la segunda generación del X5, aparecida en 2006. El restyling se caracteriza por los nuevos grupos ópticos, que ahora incorporan tecnología LED, por los parachoques, de nuevo diseño, y por los cambios introducidos en los motores.

La gama está compuesta por cuatro propulsores, dos de gasolina y otros dos diésel. Todos ellos van acoplados a una caja de cambios automática de ocho marchas. El primer grupo está formado por el BMW X5 xDrive50i y el xDrive35i. El más potente de ellos, el V8,  tiene unas prestaciones de infarto gracias a su cilindrada, de 4395 cc, a su potencia, de 407 CV y a su par, de 600 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, todo ello con un consumo medio de 12,5 l/100 km.

El menos potente, el de seis cilindros en línea, tiene una cilindrada de 2979 cc, desarrolla una potencia de 306 CV a 5800 rpm y un par máximo de 400 Nm. Alcanza los 100 km/h desde parado en 6,8 segundos y su velocidad punta es de 235 km/h. El consumo combinado de combustible es de 10,1 l/100 km.

El segundo grupo lo forman el xDrive40d y el xDrive30d. El xDrive40d monta un motor de seis cilindros en línea, 2993 cc y una potencia máxima de 306 CV. Alcanza un par de 600 Nm entre las 1500 y 2500 vueltas. Su aceleración es de 6,6 segundos y su velocidad de 236 km/h. A pesar de sus altas prestaciones, el consumo de carburante no pasa de los 7,5 l/100 km.

El último y más económico es el BMW X5 xDrive30d. Equipa un propulsor con la misma cilindrada que el xDrive40d, de 2993 cc, pero a diferencia de éste, la potencia máxima que alcanza es de 245 CV y el par de 540 Nm. Como es lógico, es el más lento de los tres ya que tarda en acelerar desde 0 hasta los 100 km/h en 7,6 segundos. Lo mismo ocurre con la velocidad punta, que es de 222 km/h. Su consumo promedio se sitúa en 7,4 litros/100 km.

El X5 2010 viene con un completo equipamiento de serie y la posibilidad de ampliarlo con diferentes elementos opcionales: pantalla virtual Head-Up-Display, sistema de adaptación automática en curvas, asistente de accionamiento de las luces largas, control de distancia en el aparcamiento (PDC) con cámara para marcha atrás, sistema de regulación activa de la velocidad con función Stop and Go, sistema de advertencia de salida de trayecto, indicador de límites de velocidad y sistema de vista lateral Side View.

El nuevo X5 será presentado en el próximo Salón de Ginebra y puesto a la venta en primavera de 2010.

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