BMW X1 2012

Después de dos años y medio en el mercado y más de 275.00 unidades vendidas, el X1 2012 se actualiza… antes de su desembarco en EE.UU. y China con pequeños detalles en el exterior, interior y en la oferta mecánica. Además, los modelos destinados al incipiente mercado asiático se fabricarán en la nueva planta de […]

Después de dos años y medio en el mercado y más de 275.00 unidades vendidas, el X1 2012 se actualiza… antes de su desembarco en EE.UU. y China con pequeños detalles en el exterior, interior y en la oferta mecánica. Además, los modelos destinados al incipiente mercado asiático se fabricarán en la nueva planta de la marca en Tiexi, China.

Con respecto a la versión anterior,  el nuevo BMW X1 2012 presenta una serie de cambios estéticos que, según BMW, incrementan la presencia del vehículo en carretera. La parrilla delantera, los faros con LED, las tres entradas de aire inferiores y unos antiniebla recolocados constituyen las novedades del frontal. En la zaga hay un parachoques rediseñado con protecciones inferiores y ahora, todas las piezas van pintados en el color de la carrocería.

[pullquote]La parrilla delantera, los faros con LED, las tres entradas de aire inferiores y unos antiniebla recolocados constituyen las novedades del frontal[/pullquote]

En el interior del nuevo X1 encontramos una consola central que emplea materiales de mayor calidad y su posición está orientada hacia el conductor. Lo mismo sucede con los plásticos que rodean al sistema de climatización, pues ahora presenta un nuevo acabado en negro brillante. Para terminar, hay remates cromados en los laterales de la pantalla del sistema de navegación y en el mando de las luces.

Los interesados en el X1 2012 podrán elegir entre una amplia gama de motorizaciones, compuesta por tres motores de gasolina y cinco diésel. Si bien de todos ellos, cuatro propulsores son nuevos: un gasolina de 150 CV y tres bloques diésel con 116, 185 y 218 CV. En lo que respecta a la transmisión, se puede elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de ocho y entre propulsión o 4×4, aunque las motorizaciones de acceso únicamente están disponibles con tracción trasera. En cuanto a los consumos, la versión que menos gasta es el sDrive20d EfficientDynamics Edition que con sólo 4,5 l/100Km se sitúa como el modelo más contenido de su categoría.

También hay novedades en el equipamiento, pues ahora hay dos nuevos paquetes denominados BMW xLine y BMW Sports Line que permitirán que el cliente se lleve más extras a un precio más contenido que si los eligiera por separado.

De momento no se conoce el precio del BMW X1 2012 para el mercado español, si bien, en Alemania arrancará desde los 27.800 euros del X1 sDrive18i hasta llegar a los 40.400 euros del X1 xDrive28i.

imagen dinámica del X1 2012

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