BMW M5

La nueva bestia con sello alemán ha llegado. Se trata del… BMW M5 2011 (BMW M5 Concept), una obra de ingeniería capaz de echar de la carretera a rivales como el Mercedes Clase E 63 AMG, Audi S6 o Porsche Panamera Turbo S, entre otros ‘animales’. La quinta generación equipa un motor de inyección directa […]

La nueva bestia con sello alemán ha llegado. Se trata del… BMW M5 2011 (BMW M5 Concept), una obra de ingeniería capaz de echar de la carretera a rivales como el Mercedes Clase E 63 AMG, Audi S6 o Porsche Panamera Turbo S, entre otros ‘animales’.

La quinta generación equipa un motor de inyección directa y distribución variable con un cubicaje de 4.400 cc. Se trata de un V8, con dos turbocompresores de doble entrada, capaz de rendir 560 CV de potencia entre las 6.000 y 7.000 rpm y de ofrecer un par máximo de 680 Nm entre 1.500 y 5.750 vueltas (el modelo al que sustituye equipa un V10 atmosférico de 507 CV). La potencia se trasmite a las ruedas posteriores a través de la caja de cambios M de siete marchas con doble embrague y Drivelogic. A pesar del aumento de potencia, su consumo ponderado ha bajado hasta los 9,9, frente a 14,8 l/100 km del M5 E60.

El BMW M5 2011 es más rápido en el 0 a 100, como demuestran los 4,4 segundos que necesita (4,7 segundos el M5 de 2007). Es capaz de alcanzar la velocidad máxima de 250 km/h. Si tienes un circuito cerca de casa o vives en Alemania, puedes escoger el paquete ‘M Driver’s’, con el que puede llegar a alcanzar los 305 km/h.

Es posible activar dos modos de reglaje del coche, con el que se controla la línea del acelerador, la del M Servotronic, el programa de cambio de marchas Drivelogic, el modo DSC, el control dinámico de la suspensión DDC y la información que aparece en la pantalla virtual Head-Up-Display. Él conductor también puede elegir entre tres programas de funcionamiento del motor: ‘Efficient’, ‘Sport’ y ‘Sport Plus’.

El BMW M5 2011 trae de serie un completo equipamiento, que incluye: pantalla virtual head-Up-Display específica de M, faros xenón con función de orientación automática del haz de luz en curvas, funcionamiento automático de las luces altas, sistema de visión nocturna BMW Night Vision con capacidad de detección de personas, sistema de advertencia de cambio de carril, sistema de advertencia de abandono involuntario del carril, visión panorámica Surround View, información sobre límites de velocidad Speed Limit Info, acceso a Internet, integración ampliada de teléfonos inteligentes y unidades de música, Real-Time Traffic Information y aplicaciones para recepción de emisoras de radio a través de la web, así como utilización de Facebook y Twitter.

Por si el equipamiento te parece corto, también puede escoger, con sobrecoste: acceso de confort, asientos M de funciones múltiples, asientos activos, sistema automático de cierre suave de las puertas (Soft-Close), accionamiento automático de la tapa del maletero, techo solar de cristal de accionamiento eléctrico y gancho para remolques.

Dossier BMW M5 2011

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4 comentarios

  1. Ayose Cuatro

    la nueva era de los BMW M…el fin de los atmosféricos para dar paso a los turbocompresores como se anunció hace algo más de un año…el siguiente M3 turbocompresor….buffff…fuerte peligro será eso…

  2. Miguel Dbm

    La contaminación manda, a mi no me gusto que el M3 lleve un 8 cilindros mas torpe y pesado en vez de el maravilloso 6L que tantas alegrías dio al anterior y al M5.

  3. Miguel Dbm

    Que equipamiento!!! y la lista de opciones? Los anteriores modelos el
    Equipo era sumamente escueto. Este equipamiento es oficial?

  4. Ayose Cuatro

    es que si mal no recuerdo (si conoces, corrígeme) el M3 tuvieron que montarle 8 cilindros por las American Le mans Series, porque BMW estuvo un tiempo corriendo en ellas motando V6 (creo que era el motor del E46 CSL con par de modificacione …

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