BMW M2 CSR Lightweight Performance: una bestia con 598 CV

Te presentamos al BMW M2 CSR de Lightweight Performance, una espectacular creación que combina el deseado BMW M2 Coupé con una mecánica proveniente de un BMW M4 potenciada hasta los 598 CV y 737 Nm y dotada de un sistema de inyección de agua similar al que emplea el exclusivo M4 GTS. Y por si esto no fuera suficiente, también ha sido sometido a una importante dieta de adelgazamiento.

Aunque ya está confirmada la llegada del BMW M2 CS, que se posicionará como la variante más dinámica del BMW M2 Coupé (prueba), todavía queda un tiempo para que eso suceda. Así que si quieres disfrutar de un M2 todavía más salvaje que el de serie, presta atención a esta creación. Se llama BMW M2 CSR y es obra del preparado Lightweight Performance, que no se ha andado con chiquitas y ha instalado el motor S55 de un BMW M4 Coupé (prueba) y no contentos con eso, lo han potenciado hasta los 598 CV y 737 Nm.

Un incremento salvaje en comparación con los 370 CV que desarrolla este deportivo en su configuración de fábrica, pero que podría haber sido todavía mayor de no haber limitado su rendimiento. Porque cuando realizaron la primera prueba con este M2 CSR, Lightweight Performance obtuvo un rendimiento de 621 CV y 767 Nm, pero consideraron que era excesivo y que perjudicaba la dinámica del vehículo, por lo que decidieron limitarlo a esos 598 CV. El motor S55 3.0 M TwinPower Turbo cuenta además con un sistema de inyección de agua similar al que emplea el exclusivo BMW M4 GTS, del que también han tomado prestado el software de la caja de cambios de doble embrague así como el cuadro de mandos, lo que le permite disfrutar de los mismos modos de conducción disponibles en el BMW M4 GTS.

La lista de modificaciones del BMW M2 modificado por Lightweight Performance es interminable, con multitud de componentes fabricados en fibra de carbono. Y no, no nos referimos solo a los habituales faldones, alerones o difusores (que en este caso también son de ese material), es que también lo han usado en los guarnecidos de las puertas, en el túnel central o en el espacio que ha quedado tras retirar los asientos traseros.

Estos han sido reemplazados por una jaula de seguridad que aumenta la rigidez y sirve de anclaje para los arneses que monta. También hay unos frenos de disco de material cerámico, un diferencial autoblocante Drexler o unas llantas forjadas de 19 pulgadas de diámetro calzadas con neumáticos Michelin de alto rendimiento.

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