Subaru WRX Concept - Salón de Nueva York 2013

Averías en los frenos

A continuación, te mostramos las averías más… comunes en el sistema de frenos. Con estas indicaciones podrás localizar el problema. Si te atreves, soluciónalo tú y si no, indicarle al mecánico el problema para que él vea que tienes idea, así te ahorrarás algunos euros. Lo primero, es indicar que el líquido de frenos es […]

A continuación, te mostramos las averías más… comunes en el sistema de frenos. Con estas indicaciones podrás localizar el problema. Si te atreves, soluciónalo tú y si no, indicarle al mecánico el problema para que él vea que tienes idea, así te ahorrarás algunos euros.

Lo primero, es indicar que el líquido de frenos es recomendable cambiarlo cada 2 años porque pierde las propiedades y se descompone. Lo aporpiado es utilizar un DOT-4 o superior.

Empecemos con las averías más comunes:
– El coche tiende a irse de atrás: puede que pierda líquido de frenos, el bombín está agarrotado o falla la bomba del servofreno.

– El coche tira a la derecha al frenar: revisar el desgaste de las pastillas del lado izquierdo. Si está desgastada la pastilla exterior, las correderas están agarrotadas. Si es la interior la desgastada, es el pistón el que falla.

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– El coche tira a la izquierda al frenar: revisar el desgaste de las pastillas del lado derecho. Si está desgastada la pastilla exterior, las correderas están agarrotadas. Si es la interior la desgastada, es el pistón el que está atascado.
– Los frenos retiemblan: para saber si son los delanteros, en movimiento pisamos el pedal ligeramente, subiendo y bajando. Si retiemblan, mirar los discos y si en la parte de fricción tiene manchas de color azul metalizado, es que están deformados por el calor. Hay que cambiar los discos.

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Para saber si son los traseros, en movimiento tiramos del freno de mano con el botón pulsado. Si retiemblan, son los traseros los que hay que cambiar.
– Baja el nivel del líquido de frenos y no vemos ninguna fuga: desconectamos el tubo de depresión del servofreno e introducimos un clave blando que llegue al fondo del servofreno. Si sale mojado hay que cambiar la bomba. Al cambiarla, tenemos que tener cuidado y sustituir el retén exterior hermético.

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– La rueda está ligeramente agarrotada: al sustituir las pastillas, si vemos que están más desgastadas las de este lado que las del otro, hay que comprobar los latiguillos de los frenos. Para ello pisamos el pedal del freno dos o tres veces para posteriormente abrir el purgador. Notaremos que sale una leve presión de líquido y la rueda se suelta. Hay que sustituir los latiguillos. (se estropean mucho más los delanteros que los traseros).

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– Las luces de freno se quedan encendidas o apagadas: cambiar la válvula de pare, situada encima del pedal de freno.

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