Audi RS 5 TDI concept

Audi RS5 TDI concept

El Audi RS5 TDI concept es el primer RS en la Historia de la firma de los cuatro aros que equipa un propulsor turbodiésel. No te alarmes, ya que aunque se trate sólo de un prototipo, merece llevar esas dos letras por varios motivos: primero, porque es capaz de pasar de cero a 100 Km/h […]

El Audi RS5 TDI concept es el primer RS en la Historia de la firma de los cuatro aros que equipa un propulsor turbodiésel. No te alarmes, ya que aunque se trate sólo de un prototipo, merece llevar esas dos letras por varios motivos: primero, porque es capaz de pasar de cero a 100 Km/h en 4 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 280 Km/h; segundo, porque su motor 3.0 TDI entrega 385 CV de potencia y 750 Nm de par motor; y tercero, porque estrena un turbocompresor eléctrico que asegura el máximo empuje prácticamente desde el momento del arranque. ¿Lo mejor de todo? Anuncian un consumo medio de 5,3 l/100Km.

El diésel más potente disponible actualmente en la gama del A5 entrega una potencia máxima de 245 CV. El RS5 TDI concept dispone del mismo bloque V6 TDI de 2.967 centímetros cúbicos pero con dos turbos que trabajan en serie y un turbocompresor adicional accionado eléctricamente que es capaz de alcanzar más de 70.000 rpm en apenas unas centésimas de segundo. Los 385 CV están disponibles a 4.200 revoluciones por minuto -la zona roja se sitúa a 5.500 rpm.-mientras que los 750 Nm de par motor están disponibles entre 1.250 y 2.000 revoluciones por minuto.

Audi RS 5 TDI concept

Comparado con el RS5 de gasolina, el Audi RS5 TDI concept ofrece un consumo de carburante mucho más reducido -5,3 l/100Km frente a 10,5 l/100Km- y es más rápido acelerando, pues abate el cero a 100 Km/h en 4 segundos frente a los 4,5 segundos que necesita el modelo con motor V8 de gasolina.

Audi RS 5 TDI concept

“Hace 25 años, Audi lanzó al mercado el primer TDI, escribiendo el primer capítulo de una historia de éxito que todavía perdura”, afirma Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico. “Nuestra última innovación es el turbocompresor eléctrico, lo que mejora no sólo la capacidad de empuje y la aceleración, sino también la eficiencia. Esta tecnología ilustra las posibilidades que albergan los sistemas eléctricos de 48 voltios, que actualmente estamos desarrollando para su utilización en vehículos de producción”.

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2 comentarios

  1. Itek

    No es el primero, existe un RSQ3 si no me equivoco, que lleva un TDI.

    Otra cosa es que sea el primero no SUV.

  2. Nacho de Haro

    Itek, el RS Q3 del que hablas monta un 2.5 TFSI de gasolina. Tal vez te confundas con el SQ5 TDI, pero ojo, no es un RS, es un S.
    Un saludo!

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