Audi RS5

El Audi RS5 equipa un motor V8… de 450 CV de potencia. Estrena un nuevo diferencial central para el sistema de tracción quattro. Será presentado en el Salón de Ginebra y puesto a la venta en primavera. Su precio base es de 85.900 €. Audi ha ampliado la exclusiva familia RS con un nuevo integrante, […]

El Audi RS5 equipa un motor V8… de 450 CV de potencia. Estrena un nuevo diferencial central para el sistema de tracción quattro. Será presentado en el Salón de Ginebra y puesto a la venta en primavera. Su precio base es de 85.900 €.

Audi ha ampliado la exclusiva familia RS con un nuevo integrante, el RS5. Se trata de la versión más radical de la gama A5, superando de lejos al mismísimo S5 (354 CV a 7.000 rpm y un par máximo de 440 Nm a 3.500 rpm).

El Audi RS5 acopla un motor V8 FSI de 4.2 litros capaz de rendir 450 CV de potencia CV a 8.250 rpm y entregar un par máximo de 430 Nm entre las 4.000 y las 6.000 vueltas. Gracias a su peso, de 1.725 kg, el RS acelera hasta los 100 km/h desde parado en tan sólo 4,6 segundos. Su velocidad está limitada electrónicamente a 250 km/h aunque el cliente, al hacer el pedido, puede pedir que esa limitación alcance los 280 km/h. A pesar de sus excelentes prestaciones, el coupé tiene una media de consumo de carburante 10,8 l/100 km.

La fuerza del motor se transmite a las cuatro ruedas gracias a la caja S tronic de siete velocidades y doble embrague. Debido al tipo de cambio que equipa, el Audi RS5 disfruta del programa Launch Control, con el que el vehículo realiza una salida con la máxima potencia y el mínimo deslizamiento de los neumáticos. Este sistema lo incorpora el BMW M3 con cambio DKG y el Porsche 911 con el PDK.

Además, el RS5 equipa un novedoso y ligero diferencial central con engranajes de corona que regula la distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero. Puede transmitir el 70% del par delante y hasta el 85% detrás. La distribución con la que el coche está configurado es de 40:60. Audi ofrece opcionalmente un diferencial deportivo en el eje trasero que distribuye el par entre las ruedas posteriores para mejorar la estabilidad y el agarre.

También equipa de serie un sistema de control de la dinámica con el que el conductor puede  seleccionar tres modos diferentes, Comfort, Auto y Dynamic, con los que la dirección, la caja de cambios, el diferencial deportivo, el motor y el sistema de escape se ajustan a su gusto.

El sistema de frenos cuenta, en el eje delantero, con pinzas con ocho pistones y discos ventilados de 365 mm con el anillo de acero y el soporte de aluminio. Las mordazas son negras y llevan el logotipo RS. Como opción, existen unos discos de freno carbonocerámicos de 380 mm de diámetro para el tren anterior.

Desarrollado por quattro GmbH, el RS5 equipa  muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras y elementos elásticos específicos. El chasis cuenta con una configuración deportiva y la distancia al suelo de la carrocería se reduce en 20 mm con respecto al Audi A5.

El nuevo deportivo a batir tiene una imagen muy deportiva. Incorpora unos imponentes parachoques, muy parecidos a los del TT RS, con grandes entradas de aire para refrigerar el motor. En la parte inferior acoplan spoilers en color aluminio mate. Es el mismo tono con el que están acabadas las molduras de las ventanillas laterales y la parrilla delantera, la carcasa de los retrovisores y las llantas de aleación de cinco radios y 19 pulgadas (existen unas de 20 pulgadas con neumáticos 275/30). Del paragolpes trasero emergen dos tubos de escape ovalados. Sobre la tapa del maletero está un alerón que asciende de forma automática cuando se rebasan los 120 km/h y desciende a los 80 km/h.

El habitáculo interior refleja la misma deportividad que emana el exterior. Los asientos deportivos están tapizados en cuero y Alcántara. Como alternativa, se ofrecen unos perfectos asientos tipo baquet con mayor sujección lateral y respaldo abatible. El FIS incorpora un cronómetro para grabar los tiempos en un circuito y un indicador de temperatura de aceite. El habitáculo equipa molduras en fibra de carbono, piano y aluminio.

El Audi RS5 será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra y puesto a la venta en primavera a un precio de 85.900 €.

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2 comentarios

  1. Ralph

    De 0-100 kmh será a 4,7 seg con cambio auto. hay muchos modelos para elegir entre éste precio (Jaguar XK, M6, Camaro SS, M3, cadillac CTS-coupe, Porche 911 4 Pdk, Panamera, Nissan GTR, Audi RS4, Corvette C6, etc., Algunos tienen mejores prestaciones y consumo, lo único que lo direrencia es el sistema haldex “Q”.

  2. rhysto

    pues sigo sin ver bien que esto a lo que llaman “todopoderoso” y no se cuantos adjetivos mas de grandiosidad para el RS5 sea INFERIOR en par motor al perezoso S5 teniendo identico bloque motor y 100cv menos.
    Pero es que a pesar de ese ridiculo par motor han sido incapaces de desarrollar un cambio manual acorde a lo que se espera y te obligan al automatico. Esto es sencillamente vergonzoso.

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