Ya está aquí el Audi RS3 Sportback 2015, un modelo que llega para arrebatar el liderato del segmento de los compactos premium deportivos al todopoderoso Mercedes-AMG A45. Y lo hace con el motor de cinco cilindros en línea más potente en la historia de Audi RS, un 2.5 TFSI que produce 367 CV y 465 Nm de par. La marca asegura que es más rápido, ligero y eficiente que la generación anterior del RS3 (Prueba Audi RS3 2012). Será mostrado al público por primera vez en el Salón de Ginebra 2015.
El RS3 Sportback 2015 llega con una imagen más rabiosa, musculosa y deportiva que cualquier otro Audi A3 (Prueba Audi A3). Con respecto a un S3 (Prueba Audi S3 Sedán), por ejemplo, cambia radicalmente el aspecto de los parachoques, aumenta el ancho de vías, la carrocería se asienta más cerca del suelo -2,5 cm menos- y equipa unos frenos sobredimensionados con pinzas fijas de ocho pistones en el tren delantero -y discos de 370 mm de diámetro- y de un solo pistón en el trasero. ¡Ah! Casi se nos olvida: por fin el RS3 tiene unos salidas de escape a la altura de sus prestaciones, con dos enormes embellecedores ovalados al estilo del de sus hermanos mayores, como el RS7 (Prueba Audi RS7 Sportback).
En el apartado técnico hay que destacar que el nuevo Audi RS3 Sportback recurre a la conocida plataforma modular MQB, lo que le ha permitido reducir el peso considerablemente con respecto a su antecesor. En total, pesa 1.520 kilogramos -55 kg menos que antes-, por lo que es algo menos pesado que su principal rival, pues el A45 AMG de 360 CV arroja 1.555 kilogramos en la báscula. Como te imaginarás, más potencia y menos peso implican mejores prestaciones y así es.
Al nuevo RS3 Sportback acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos -0,3 segundos más rápido que antes y también, 0,3 segundos más rápido que el modelo de Mercedes- gracias a su sistema de tracción integral y a la caja de cambios S tronic de doble embrague. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, pero se puede aumentar ligeramente si recurrimos a la lista de equipamiento opcional -hasta 280 km/h-. En cuanto al consumo, se queda en unos respetables 8,1 l/100Km, con unas emisiones de CO2 de 189 gramos por kilómetro.
