Audi R8 LMS, Audi R8 V10 plus

Audi R8 LMS: ya disponible desde 359.000 euros

Audi inicia la comercialización de su nuevo vehículo de carreras, el R8 LMS 2015. La actualización llega de la mano de la segunda generación del Audi R8 y, cumpliendo con los requisitos que impone la FIA para participar en la GT3, ahora es más ligero y seguro. El palmarés de victorias de la primera generación es muy amplio y deja el listón muy alto para el nuevo Audi R8 LMS. Ya está disponible desde 359.000 euros (sin impuestos).

Ya en la primavera de 2014, Audi estaba enfrascada en una serie de test para probar el nuevo R8 LMS y poco después, coincidiendo con la celebración del Salón de Ginebra 2015, reveló la información del Audi R8 LMS 2015. Los requisitos de seguridad para el campeonato GT3 fueron superados con éxito e introduce nuevos estándares, como una estructura frontal modificada y elementos de choque CFRP de absorción de impactos para la parte posterior. Emplea asientos Audi Protection PS 1, como los del R18 e-tron quattro, y un techo con abertura para rescate en caso de accidente, como los que utilizan los turismos del campeonato DTM.

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Ahora la marca inicia la comercialización del nuevo Audi R8 de comepetición, un modelo cuya producción comenzó el pasado 21 de septiembre en las instalaciones de Böllinger Höfe, cerca de Neckarsulm, donde se fabrican tanto el chasis del modelo de producción como el de los coches de carreras, que comparte prácticamente la mitad de sus piezas con el modelo de serie. Los precios del R8 LMS arrancan en los 359.000 euros (sin impuestos), aunque esa cifra se puede incrementar hasta los 398.000 euros (de nuevo, sin impuestos) si el comprador selecciona el paquete de preparación especial desarrollado por Audi Sport. Las primeras unidades serán entregadas a los clientes antes de que finalice el año. De la generación anterior construyeron un total de 135 coches y por el momento, del nuevo esperan entregar 45 ejemplares para la temporada del próximo año.

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El nuevo Audi R8 LMS rebaja su peso en seco de 1.250 a 1.225 kilogramos. Esto lo consigue gracias a la mezcla de materiales inteligentes de aluminio, los elementos de choque CFRP y la jaula antivuelco de acero hacen que el chasis reduzca su peso en 30 kilogramos. Aunque esta reducción de peso y el uso de materiales más livianos no se traduce en una pérdida de resistencia, sino que la rigidez torsional de la estructura ha incrementado un 39%.

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Para la fabricación del R8 LMS, Audi emplea materiales de producción siempre que no afecten al rendimiento en carrera. El propulsor V10 de 5,2 litros y 585 CV sale de la misma línea de producción que otras piezas estándar. No sufre modificaciones y queda programado un intervalo de 20.000 kilómetros para su reconstrucción. En el aspecto aerodinámico, el nuevo R8 LMS 2015 incluye un suelo totalmente forrado y un difusor trasero integrado. Las tomas de aire de las ruedas están abiertas hacia atrás contribuyen a mejorar el flujo de aire, mientras que la zona para la refrigeración del radiador en la parte delantera ha aumentado un 10% para maximizar la absorción de aire exterior y, a 200 km/h, el caudal de aire que entra en la cabina es de 250 litros por segundos, con el objetivo de reducir la temperatura en el habitáculo.

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