Audi e-tron

Audi ha llevado a Detroit (del 11 al 24 de enero) su… último vehículo eléctrico. El concept car e-tron es impulsado por dos motores que suman 204 CV. Los dos son alimentados por una batería de iones de litio. El e-tron presentado en el Salón del Automóvil de Detroit es el segundo concept car eléctrico […]

Audi ha llevado a Detroit (del 11 al 24 de enero) su… último vehículo eléctrico. El concept car e-tron es impulsado por dos motores que suman 204 CV. Los dos son alimentados por una batería de iones de litio.

El e-tron presentado en el Salón del Automóvil de Detroit es el segundo concept car eléctrico que Audi muestra en pocos meses. La segunda variante del e-tron tiene unas medidas más contenidas y más parecidas a las de un TT. Su longitud es de 3,39 m, su anchura de 1,78 y su altura de 1,22 m frente a los 4,26 m, 1,90 m y 1,23 m del prototipo de Frankfurt y Los Ángeles. Además ha dejado de lado el rojo y el naranja para dar paso a un bonito gris azulado.

Este biplaza es de propulsión eléctrica. Una batería alimenta dos motores situados en el eje trasero que ofrecen una potencia conjunta de 204 CV y un par motor de 2.650 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,9 segundos, pasa de 60 a 120 km/h en 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h (limitada electrónicamente). La batería que suministra la electricidad a los motores pesa 399 Kg. Ésta se recarga a través de un enchufe que se conecta a la red doméstica. El tiempo de carga es de once horas y su autonomía con una conducción mixta es de 250 km.

Ante la ausencia de un motor de combustión, el constructor alemán ha montado en el concept car una bomba de calor para calentar el habitáculo. De refrigerarlo se encargan un climatizador y un sistema de gestión térmica.

Como no podía ser de otra forma, el interior del e-tron tiene un aire modernista, deportivo y elegante. Equipa una consola y un túnel central convexos. De éste último emerge la palanca de selección de marcha al arrancar el vehículo. El cuadro de instrumentos presenta una gran pantalla entre las dos esferas, una es el velocímetro y otra muestra la potencia generada.

Para la producción de sus componentes del e-tron, Audi ha utilizado una combinación de aluminio y material compuesto de fibra de carbono que garantiza una máxima rigidez y un peso reducido, de 1.350 Kg.

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