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Alfa Romeo también llevó a Frankfurt dos Giulia clásicos

El Salón de Frankfurt 2015 no solo ha sido escenario para novedades, prototipos y coches de ensueño, sino que además lo ha sido para auténticas joyas del pasado. Alfa Romeo también llevó a Frankfurt dos Giulia clásicos con motivo de la presentación del nuevo Giulia, la berlina que representa el resurgir de la firma italiana.

Para celebrar el lanzamiento del Alfa Romeo Giulia, la el fabricante italiano exhibió en Frankfurt dos joyas clásicas que comparten nombre con su nueva berlina. Entre las novedades del Salón de Frankfurt 2015 podemos encontrar un Alfa Romeo Giulia TZ2 y un Giulia TI Súper de 1964, dos deportivos de época con todo el espíritu de Alfa Romeo corriendo por sus venas, dos representantes de la época dorada de la firma italiana.

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Comenzando por el Alfa Romeo Giulia TZ2, el ejemplar en color rojo, cabe destacar que no fue fabricado por Alfa, pero comparte muchos componentes con el Tipo 105 Giulia, entre ellos el motor 4 DOHC de 1.570 cc. Fue desarrollado por Zagato –aquí tienes la historia de esta familia– y Autodelta, una compañía liderada por el ex ingeniero de Ferrari Carlo Chiti, y tan solo se fabricaron 12 ejemplares exclusivamente destinados a la competición, por lo que no contaron con variante Stradale.

El motor del Giulia de 1.572 cc fue especialmente modificado por Autodelta, por lo que consiguieron exprimir 174 CV a 7.500 rpm gracias a un sistema de lubricación por cárter seco. Esta cifra de potencia puede parecer algo modesta para los estándares actuales, pero el TZ2 tan solo pesa 620 kilogramos debido a que Zagato fabricó su carrocería en fibra de vidrio, lo que le permitía alcanzar una velocidad punta de 245 km/h.

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Por supuesto, su rareza hace que sea un espectáculo atípico, pero Alfa Romeo se encargó de exhibir un Giulia más convencional. Es en este caso donde entra el pequeño Alfa Romeo Giulia TI Súper de 1964, conocido internamente como Tipo 105.16. El Quadrifoglio Verde impreso sobre su carrocería deja entrever su carácter deportivo, ya que esta variante se fabricó sólo con fines de homologación.

Entre sus especificaciones podemos encontrar llantas de aleación, frenos de disco para las cuatro ruedas y una carrocería aligerada, mientras que el cambio de marchas integrado en el piso se incluía de serie. Aunque la novedad más destacada se encuentra bajo el capó, donde el motor de cuatro cilindros y 1.570 cc recibió dos carburadores Weber 45DCOE, lo que le permitió aumentar su potencia desde los 91 CV originales a los 110 CV. Tan solo se fabricaron 501 ejemplares, por lo que su rareza es única.

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