España sale beneficiada del acuerdo entre Renault-Nissan y Daimler

La planta Mercedes Benz de Vitoria, que ensamblará una nueva furgoneta comercial Vito, será la gran beneficiada en España del acuerdo estratégico entre la alianza automovilística franco-japonesa Renault-Nissan y la alemana Daimler AG. Mercedes Benz ensamblará la Vito, más ecológica, en la planta de la capital vasca, con un nuevo motor diesel más pequeño producido […]

La planta Mercedes Benz de Vitoria, que ensamblará una nueva furgoneta comercial Vito, será la gran beneficiada en España del acuerdo estratégico entre la alianza automovilística franco-japonesa Renault-Nissan y la alemana Daimler AG.

Mercedes Benz ensamblará la Vito, más ecológica, en la planta de la capital vasca, con un nuevo motor diesel más pequeño producido en Alemania, según fuentes de Renault-Nissan. Además, el acuerdo entre los tres gigantes automovilísticos “tendrá impactos positivos en las actividades de fabricación en las plantas de Nissan y Renault en España”, ha explicado en rueda de prensa el presidente de la alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn.

Ghosn ha firmado hoy formalmente en Bruselas junto al presidente de Daimler y director de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, un acuerdo a largo plazo con el que ambos grupos quieren reducir costes y hacerse con mayor cuota de mercado en la fabricación de coches pequeños y nuevas tecnologías para vehículos eléctricos.

El primer gran proyecto es desarrollar las nuevas generaciones de coches pequeños, nuevos modelos de “Smart” y “Twingo“, incluidas las versiones eléctricas, todos modelos que se fabricarán en plantas de Francia y Eslovenia y se prevé estén a la venta en 2013.

A corto y medio plazo, los proyectos conjuntos de este acuerdo se desarrollarían en Europa mientras que más adelante también participarían Estados Unidos y Asia.

Así, los tres constructores quieren conseguir mayor competitividad y aprovechar las sinergias para reducir costes y afrontar retos futuros como la reducción de emisiones de CO2 que ha impuesto Bruselas.

El pacto alcanzado hoy reportará a Renault-Nissan beneficios directos y por ahorro de costes de hasta 2.000 millones de euros en los próximos cinco años, afirmó Ghosn. Según el responsable de Renault-Nissan, cuando este martes comunicaron el acuerdo a los sindicatos recibieron una “muy positiva respuesta”. “Comprendieron que es una situación de win-win”, en la que todos ganan, ha añadido el presidente de la alianza franco-japonesa.

El acuerdo cuenta, a priori y según el presidente de Daimler, con el visto bueno de la Comisión Europea, que habría considerado que la operación no entorpece la libre competencia.

En la presentación del acuerdo, Goshn ha reiterado que este acuerdo estratégico “no es una fusión” empresarial, posibilidad que parece quedar descartada en favor de una cooperación estratégica “el punto medio entre una alianza y un acuerdo de cooperación puntual para proyectos individuales”.

Ghosn ha utilizado la frase de Friedrich Nietzsche “lo que no te mata te hace más fuerte” para defender un acuerdo “no oportunista, sino a largo plazo” y ha recordado a los agoreros que pronosticaban lo peor para la alianza franco-japonesa en su creación hace ya más de una década.

En términos de accionariado, Renault-Nissan y Daimler intercambiarán acciones al nivel del 3,1% cada uno en el capital del otro, sin que el acuerdo afecte “a la identidad de cada marca”, ha apuntado Zetsche.

El presidente de Daimler ha defendido la compatibilidad de este nuevo acuerdo con Renault-Nissan con otros pactos de cooperación preexistentes de la alemana con Chrysler o BMW.

Ghosn, por su parte, explicó que el acuerdo con el fabricante de Mercedes no creará conflictos de competencia con los modelos Volvo ni con la gama de coches de lujo Infinity de Nissan, pues según los estudios de mercado se dirigen a clientes distintos.

El presidente de Renault-Nissan agregó que esta cooperación estratégica les permitirá “liderar el mercado global del automóvil” y que se trata del “acuerdo adecuado, en el momento adecuado y por las razones correctas”.

En 2009, las ventas de la alianza Renault-Nissan fueron de 6,1 millones de vehículos, cifra que es de 1,6 millones de unidades en el caso del grupo alemán Daimler.

EFE

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